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旅客安检流程分析及优化 Theanalysisand improvem entofsecuritychecks 文 ／费瑞涛 (辽宁省机场管理集团有限公司) ．呈 文通过对旅客到达安检口的时间提前量进行统计分析 找出旅客到达安裣口的到达特性．分布方式和规律等 根据这 些数据分析并预测出每个时段勖达安检口的旅客数量 从而提前根据旅客数量安排好开放的安检通道数量．以有效避免旅客安 检排长队的现象 提高航班保障能力 为旅客提供更高效的航空运输服务 同时．本文还提出7安检通道布局再设计和安检环 节优化的建议。 品按要求放置到 x光机传送带上 ，这些要 次，尚未达到安检通道设计的峰值 ，存在较 旅嘉萎 求包括 ：禁止携带的物品 (打火机等 )须主 大的优化余地 。 登机前必不可少的环节 。对进入隔离区的 动拿出，行李须平面放置 ，笔记本电脑须从 根据该机场安全检查站的统计，每名旅 旅客 (包括行李 )、工作人员进行严格的 包中拿出单独放置，随身物品须集中放到置 客完成安检所需的时间约为 70秒钟 ，每条 安全检查，可防止危及航空安全的危险品、 物盒中等 。 安检通道通常同时有 3名左右的旅客接受检 违禁品进入 民用航空器 ，保障民用航空器 (3)行李检查。行李在通过 x光机时， 查，由此估算每条通道每小时可以检查的旅 及其所载人员、财产安全 ，确保民航运输 检查员通过 X光透视图像判断行李内是否 客人数应在210人左右 。 工作的正常秩序 。 有可疑物品，如果有 ，则需要对行李进行开 该机场每 日早晨 7：30—9：30是 出港航 近年来，随着国际国内安全形势的变化 包检查，开包检查后的行李在取出禁止携带 班高峰时段 ，这个时段的出港航班约占全天 和 “三股势力”对国内的渗透 ，民航安保形 的违禁物品后 ，需要重新放入 x光机进行 出港航班总数 的近 25％。而旅客接受并通 势渐趋严峻 ，亚信会议安保、新疆暴恐等重 再次的确认检查 。 过安检的高峰时段为早晨7：OO一8：00，在该 大事件的安全保障也使民航安检等级越来越 (4)人身检查 。旅客在将随身行李和 时段 ，安检部门通常开放全部 l0条安检通 高，对旅客及物品检查越来越严格 。安检措 物品全部放置到x光机传动带上之后 ，需 道 。在其他时段 ，安检通道的开放数量通常 施不断加强也造成了机场安检部门工作压力 通过金属物品探测 门，如旅客身上有金属 由安检现场的值班领导根据通道前旅客数量 增大，旅客通过安检所用时间大幅增加 ，航 物品，设备将发出警报声，然后 由人身检 和排队队伍的长度进行判断。 班高峰期时旅客在安检通道排长队的现象在 查人员利用手持金属探测器对旅客进行全 在民航相关旅客满意度调查 (如 旅“客 各个机场屡见不鲜 。 面人身检查 。在某些特殊的空防安全形势 话民航”)和国际机场协会 (ACI)的旅客 下 ，国内民航机场安检执行的是较高安检 满意度测评体系中，安检的等候时间都是一 一 、 安全检查流程现状及问题 级别 ，对所有旅客均需进行手工 的全面人 项重要的评测指标。目前，该机场减少旅客 某机场国内航班安检区域设置有 10条 身检查 。 安检等候时间的措施是加大设备、设施和人 安检通道，安检部门通常根据通道前排队候 (5)整理行李。对旅客的随身行李及人 力投入，以增加安检通道数量 。尽管如此 ， 检旅客的数量和队伍长度来确定开放几条安 身检查结束后，旅客通常需要对行李进行整 旅客对安检排队时间过长的抱怨依然很多。 检通道 。该机场的旅客安检通道均为直线型 理，将随身物品放入衣服口袋内，将手提行 有时，候检旅客的队伍 已经很长了，安检通 的布局，旅客安检工作流程如下。 李重新归拢并整理好，然后提着行李离开安 道却只开放了2—3个 ，在旅客大声抱怨的 (1)验证。安检验证员对旅客有效身份 检现场 。