船用LNG燃料安全规则亟待建立——德国船级社战略研发部高级副总裁PierreC．Sames.pdfVIP

近距离见证lMo的发展带给我无穷乐趣 — — IMO卸任秘书长米乔普勒斯 站在IMO的舞台上 ，服务于这个 占人类最大百分 比的行业，我亲眼 目睹了 航运业日新月异的发展与变化。它在持续不断地进步 ．特别是，安全纪录和航 运环保持续改进。但任何事情的发展都不会一帆风顺 。在这些年里．我们经历 了一些重大事故，在生命和环境上都遭受过重大损失。但我们总能迅速、果断、 宏观并且周密地积极解决这一切 ，其成效也有 目共睹。 2004年到2011年 ．我们通过 了 压载水公约》、香港公约》 国际海上运输 有毒有害物质损害责任和赔偿公约》以及 《海员培训、发证和值班规则》马尼拉修 正案等6部公约。另外，我们还建立了IMO成员国强制性审核机制，有效实施 了 1979年国际海上搜寻救助公约》和 全球海上搜救计划》．引入了 “国际海上 特别勇敢奖 ，确定了每年的6月25日为 “世界海员日”。 (史婧力 编译) 船级社应确保环保技术的适用性 — — 挪威船级社总裁TorSvensen 公约规范的不断更新，迫使船东要投资于～些成本高且未经检验的技术 。这时． 船级社需要能够参与并确保新技术是值得信任的。目前．船东面临许多挑战．包括适 宜压载水处理系统的选择、使用尾气净化装置的可能性以及安装能效工具等，对于这 些新技术 ，船东希望 了解安装时技术是否合适、一段时间内的表现 ．以及维护工作的 难易程度等 。一般来说，船级社进行的认证不包括技术的适用性，只从安全角度判断 安装的可能性 。因此 ，它突破 了船级社 目前仅从安全角度批准海上技术的角色范围。 (张向辉 编译) 船用LNG燃料安全规则亟待建立 — — 德国船级社战略研发部高级副总裁PierreC．Sames 虽然 目前使用LNG作为船用燃料有其局限性．但未来2O年将能够蓬勃 发展起来。如果LNG成功应用于大型船舶，未来还需要对研发LNG燃料供应 链倾注一定的心血与精力。当前，迫在眉睫的是建立船用LNG燃料 的安全 规则。安全规则的实施需要立足于国家层面．或者通过像ISO这样的质量体 系来发展。IMO正在拟订一份燃气动力船的国际性安全规则．LNG动力船的 设计也被纳入其中。 (史婧力 编译) 2012．1CHINASHIPSURVEY 中国船检 船用LNG燃料安全规则亟待建立——德国船级社战略研发部高级副总 裁PierreC．Sames 作者： 史婧力（编译） 作者单位： 不详 刊名： 中国船检 英文刊名： China Ship Survey 年，卷(期)： 2012(1) 本文链接：/Periodical_zgcj201201005.aspx