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浅议无砟轨道混凝土裂缝的控制 摘要：在无砟道岔底座板施工过程中，简易分析凹槽处混凝土裂缝形成的原因，施工过程中的控制要点，及裂缝问题的处理措施。 关键词：裂缝 温度 收缩 一、工程概况 大西客专站前三标段晋中萧河特大桥工程，第三项目经理部无砟道床施工起迄里程：TDK18+243- DK317+500正线15.656公里。位于晋中市榆次区、 小店区境内，其中DK304+056-DK317+500位于晋中萧河特大桥约13.444公里。施工段内共有32m简支梁374跨,24m简支梁27跨，40+64+40米连续梁2座，48+80+48米连续梁1座，32+48+32米连续梁1座，TDK18+243-DK304+056属于晋中站路基段，正线长度2.212公里。除车站岔区外全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。 二、结构形式 CRTSⅠ型双块式无砟轨道自下而上分别为支承结构、道床板、双块式轨枕、钢轨及弹性扣件系统等部分，支承结构桥梁上为混凝土底座（含限位凹槽）、路基上为水硬性支承层，道床板为C40钢筋混凝土结构，轨枕采用CRTSⅠ型SK-2型双块式轨枕，正线钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔新轨，扣件采用WJ-8A型弹性扣件。 施工段内桥梁、路基上无砟道床一般设计断面图见图2.2-1、图2.2-2； 三、裂缝原因分析 产生裂缝的原因有2种，一种是由于混凝土内部温差造成的裂缝，一种是混凝土凝固产生的收缩造成的裂缝。 1、温度裂缝 温度裂缝主要是混凝土内外部温差造成的。混凝土浇筑初期，水泥水化过程中产生大量的水化热，大部分热量在3天以内放出，但混凝土时热的不良导体，无法将热量传递到结构整体，混凝土表面温度为环境温度，从而造成内外部的温差，这种温差在混凝土凝固初期产生拉应力超过混凝土抗拉强度时，便会导致混凝土产生裂缝。 2、收缩裂缝 混凝土的收缩类型有很多种，其中引起混凝土开裂的主要有干燥收缩和塑性收缩。 ①干燥收缩：指混凝土硬化后，在干燥或高温的环境下，混凝土内部的水分由内向外蒸发，而引起混凝土由外向内收缩，产生裂缝。 ②塑性收缩：混凝土浇筑后未凝固前，由于环境温度高等原因，造成混凝土表面水分蒸发快，产生混凝土裂缝。 四、裂缝预防措施 1、优选原材料 ①为了降低水化热，要尽量采用早期水化热低的水泥，主要是选择适宜的矿物组成和调整水泥的细度模数。 ②尽量增大粗骨料的粒径，总表面积越小，混凝土收缩越低，采用多级配或连续级配骨粒，级配越好，空隙率越小，对防止裂缝的产生有利。 2、优化混凝土配合比 优化混凝土配合比是有效防止裂缝的措施之一，，其主要从以下几个方面来考虑： ①降低水泥的用量。减少水泥的用量可以减少水化热，所以在满足其他要求的时候可以采取水泥用量较少的配合比方案。 ②增加粉煤灰的用量，提高粉煤灰的等级，采用等级高的粉煤灰有减水作用，这也是有效减少水化热的措施。 ③降低细骨料的用量和增加粗骨料用量。 3、改进施工工艺 ①浇筑前梁面上要洒足够的水分，保证浇筑混凝土的底层部分水分不被过多吸收。 ②应尽量避开在太阳辐射较高的时间浇筑，若在夏季施工，则避开正午高温时段，浇筑尽量安排在夜间进行。 ③浇筑过程中要进行振捣方可密实，振捣时间应均匀一致以表面泛浆为宜，间距要均匀，以振捣力波及范围重叠二分之一为宜，浇筑完毕后，表面要压实、抹平。同时要注意不能漏振和过振。 ④进行二次振捣工艺。由于混凝土为泵送，其塌落度大，混凝土在初凝前就存在泌水现象。在初凝时混凝土内部还存在大量水分，随着水化继续，多余水分的蒸发就导致表面产生裂缝。因此，在混凝土初凝前进行二次振捣有助于多余水分的蒸发，破坏初凝前产生的毛细管道。特别应注意凹槽底部混凝土的振捣，须振捣密实，避免空洞现象的发生。 ⑤即时覆膜养护。混凝土浇筑完毕后立即用塑料薄膜覆盖养护，可以减缓混凝土表面水分的蒸发速度，避免产生结皮。 ⑥在初凝即将结束前用抹子拍打容易出现裂缝的区域，尤其是凹槽四角处。 ⑦注意混凝土的温差控制。混凝土的温差是引起温度裂缝产生原因，在高温季节混凝土表层升温过快，在低温季节当有冷空气或过分通风散热时降温过快，极易引起表层裂缝。所以高温时须进行洒水养护，低温时须进行保温养护。 五、结束语 裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会影响构筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响构筑物的承载能力，因此应采取各种有效的预防措施来防止裂缝的出现和发展，保证构筑物安全稳定的工作。