康定机场冰碛土特性及地基处理.pdfVIP

第18卷 第4期 地质灾害与环境保护 Vo1．18， NO．4 2 0 0 7年 1 2月 文章编号： 1006—4362(2007)04—0035—05 康定机场冰碛土特性及地基处理 李公水 ，任剑 ，刘宏 (1．中国航空港建设第九工程总队，成都 611431； 2．喀斯特环境 j地质灾害防治教育部重点实验室(贵州大学)，贵阳 550003) 摘要： 冰体融化后，包裹在冰川体内的碎屑物质直接堆积沉积称冰碛土，其特点是无层序，无分选，块 石、砾石、砂及粘性土杂乱堆积，常具架空结构，力学性质差异大。本文以康定机场土石方试验段工程为 例，将冰碛土地基可分为块石架空区、受地下水影响区和不受地下水影响区，按不同分区采取不同能级 的强夯或碾压处理，以消除架空结构，提高地基土密实度。 关键词： 高原机场；冰碛土；地基处理 中图分类号： P642：S1 5 文献标识码： A 散土体普遍等特点。本文以康定机场土石方试验段 工程为例，阐述冰碛土的分布特征及其地基处理技 1 日IJ舌 术措施 ’ 。J。 康定机场场址位于康定城西北，直线距离约24 2 冰碛土分布特征与物理力学性质 km，公路距离约50 km。318国道线从南侧约 9 km 处通过，交通较为方便。机场跑道位置为东经101。 场区地处折多山的西麓，总体地势东高西低，北 44 18．14 、北纬3O。O8 34．67”，跑道坐标方位为 147。 缓南陡(图1)。基岩为燕山期的黑云母花岗岩(7 。) 58 55．6 ，跑道长4 000 m，宽 45 m，道肩宽 7．5 m， 侵入岩，盖层为第四系晚更新统(Q。)冰期、间冰期 属高高原机场。场区全部位于海螺沟(Q 一 )和 冰川堆积层，总厚度大于80 m(图2)，主要地层有： 南门关(Q。IgI)冰期的冰碛土上，场地具有地形地貌 南门关冰期冰碛层(I)、海螺沟冰期早期冰碛层 复杂，微地貌单元多，冰碛地基土具块石含量大、级 (Ⅱ)和海螺沟冰期晚期冰碛层(111)及第四系松散堆 配差、结构复杂、力学特征差异性大，架空现象或松 积粉土和耕植土。 跑道南端点 跑道中点 跑道北端点 图1 场区地形起伏状况 Fig．1 Wavy terrain in the site 2．1 南门关冰期冰碛土 花岗岩质碎石、角砾、砂土为主构成，地貌上多呈低 南门关冰期冰碛层(Q。Ig1)：以浅灰色、灰褐色 缓浑圆山丘。该层与下伏燕山期黑云母花岗岩体 收稿日期： 2007—06—18 改回日期： 2007—10—28 36 地质灾害与环境保护 (邢 。)呈角度不整合。堆积厚度20～70 m。按地 构块石分布区(工 )、受地下(表)水影响分布区 层分布区及土体基本特性可进一步细分为：架空结 (工z)和无地下(表)水影响分布区(工。)，其中： 图例田 -田 z田 回 回 s回 回 ，回 s回 回 10 图2 场区内冰碛地层出露情况