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江城地铁站外停车难 私家车主换乘不便车辆违停 头条关注荆楚网-楚天都市报苏雄 实习生陈丽2014-01-14 07:44我要分享 2 　　楚天都市报： 　　我家住武昌小东门片区，在常青花园附近上班，每天会开车到小龟山地铁站换乘地铁。但困扰我的是，小龟山地铁站附近没有停车位，我只能将私家车停在路边。而且我发现在这里换乘的市民很多，私家车都排成了长龙，很多违停在行车道上。 　　随着武汉地铁线路越开越多，换乘地铁的私家车主也越来越多，希望有关部门在地铁站附近多兴建一些停车位，既保证车辆安全，又方便市民。 　　市民 张先生 　　探访 　　地铁站外 违停车辆排长龙 　　工作日中，清晨7点多，小龟山居民刘先生常常见到这样的画面：一辆辆私家车从路口开来，依次停在路边，上班族们匆匆忙忙下车，涌入小龟山地铁站。 　　10日，记者在这里看到，违停车辆排成了长龙，长约1公里的小龟山路几乎变成了停车场。每辆车的前挡风玻璃上，都夹着武昌交通大队的提示：“小龟山路段已交付使用，请广大驾驶员规范停车。” 　　在此换乘的私家车主李先生告诉记者，违停实属无奈之举，“附近没有停车场，除了路边，没地方停车。” 　　小龟山站并非特例。记者走访发现，武汉地铁2号线、4号线多个站外，违停现象十分普遍。街道口、长港路等人流量大的地铁站附近，均难觅停车场，不少私家车只能将车停在马路边或车站周围的空地上；循礼门、江汉路等站点外有依托周边商场的停车场，但收费过高，也难以成为换乘一族的选择。“一小时收费6元左右，太不划算了。”一位私家车主说。 　　即使是配套建有停车场的金银潭站，情况也不乐观。工作人员告诉记者，该站有100多个配套停车位，“白天6元一天，价格低廉，但由于换乘市民太多，停车位根本不够用，很多人只能将车停在路边。” 　　困扰 　　用地紧张 限制停车场规划 　　地铁站周边停车位紧张，也引起了武汉市政协委员的注意。2013年武汉两会上，谢卫国、傅杰等委员建言，应该在地铁站附近兴建停车场，方便换乘，减少机动车出行，缓解交通拥堵和空气污染。 　　记者了解到，武汉地铁2号线全线新建了6处停车场，其中金银潭、常青花园、洪山广场等站属大型停车场；地铁4号线则在青鱼嘴、罗家港、园林路、工业四路等4个站点总计新增了350余个停车位。但在比较繁华的站点，如2号线的循礼门站、江汉路站，4号线的岳家嘴站、东亭站等，没有配套的地铁停车场。 　　铁四院副总工程师、武汉地铁4号线总体设计师车轮飞说，地铁沿线修建停车场并非易事，“繁华路段寸土寸金，用地紧张限制了停车场规划。” 　　武汉市地铁集团一名工作人员介绍，地铁沿线停车位的规划和建设要遵循因地制宜原则，目前配建的停车场多位于相对偏远的地段。 　　破局 　　公交换乘 引导车辆向外流 　　地铁沿线日益紧张的停车位，考验着越来越多的换乘市民。 　　在刚刚召开的武汉市两会上，不少代表和委员建议，在中心城区新建停车场成本过高，而且对缓解停车难问题作用不大，可在三环线附近建设地铁站和停车场，引导换乘车流向城区外围扩展，减轻中心城区的停车压力。 　　政协委员单洪涛建议引进“P+R模式”，即在市郊、新城区等地修建停车场，住宅地远离城区的换乘一族可将私家车停在市郊的交通枢纽附近，再乘坐地铁、公交等进入中心城区。 　　武汉市综合交通规划研究院副院长兼总工程师胡润州也多次提及“P+R模式”。此外，他认为，可通过地铁与公交的配套发展，鼓励市民通过公交换乘地铁，减少停车数量。 　　事实上，地铁2号线、4号线沿线站点，几乎都已开通公汽线路，实现了公交、地铁无缝换乘。（本报记者苏雄 实习生陈丽）返回首页