大港油田庄海2x1井钻前工程总结.docVIP

大港滩海道路及井场先导性技术试验 ——庄海2x1井钻前工程总结 1．工程需求 渤海湾滩海地区有丰富的油气资源，因为环境特殊，长期以来无人敢于涉足，被称为油气勘探开发的禁区。近年来，为了扩大勘探开发领域，寻找新的储量、产量接替地区，各油田采用修堤建岛、钻定向井、用钻井船钻井等方法在滩海区进行了钻探和开发。但高风险、高投入、低效益始终制约着滩海勘探开发的发展。大港油田滩海勘探开发公司成立后一直和有关方面专家一起探索降低滩海区勘探开发成本的有效方法，见到了一些效果，但高风险、高投入、低效益的局面远未根本改观。据第二次全国资源评价，大港油田滩海地区油气资源总量分别是10.97亿吨和2951万立方米，为了把资源有效地转化为储量、产量，必须探索安全可靠经济实用的海工技术。 大港油田滩海勘探开发公司通过多方面的综合调查研究和分析对比，最后认为应用胜利油田的“构件+毛石”浅滩建筑工程专利技术，基本能适应大港油田滩海勘探开发的需要。因此，有必要在庄海2x1井进行先导性技术试验。 2．工程概述 大港油田庄海2x1井是1口预探井，井位的大地坐标9，4260311.63。该井位于大港油田羊二庄油田东南的滩海地区，具体位置在河北省黄骅市赵家堡村东的潮间带海域。该海域西侧为河北省防潮海堤（海堤堤顶黄海高程为4.5米）。防潮堤东侧有当地渔民的虾池。部分虾池海堤被潮水冲毁，但海堤的底部尚还存在。修筑宽为4.5米的滩海道路1.385千米，修筑55×87米井场一座。滩海道路和井场均为钻前工程。 3．自然条件 大港油田滩海区与胜利油田相比，自然条件更为恶劣，具有流塑层厚、基础软、潮差高、风浪大的特点，修筑滩海道路及井场比胜利油田更困难。 4．大港油田与胜利油田滩海自然条件对比 两地滩海地区的自然条件有如下差别： 水深海潮差异。胜利油田一般在水深1-3米左右的极浅海地区修筑滩海道路和井场。大港油田的一般潮差比胜利油田高1-2米。大港油田滩海地区在近岸2-3公里范围都是潮间带地区。要在这样的地区施工将造成施工的困难，一般船只较难进入。 海底坡度差异。大港油田海底坡度在潮间带地区为1‰，胜利油田极浅海地区为0.2 ‰，大港油田近岸海底坡度比胜利油田陡，2公里以外坡度才与胜利差不多。这将使得近岸滩海道路的高度从岸边向海内逐渐加高，一公里加高1米左右。 承载能力差异。 胜利油田海滩表层大多有承载力较高的沙底（俗称为铁板沙），其厚度0-1米，是良好的滩海道路和井场的基础。而大港油田海底为泥滩，淤泥呈流塑状，地基承载力低，压缩性高。这将造成钻前工程沉降量大，易产生滑移。同时由于淤泥抗剪强度低，桩板联体构件在该地区插入深度浅时，不采取其他措施，将较难立住。 风潮配置差异。胜利油田位置近于在南岸，大潮期正好被东南风压住，因此钻前工程受到的海水作用相对较小。大港油田位于渤海湾的西岸，大潮时正值东南风盛行期，因此钻前工程受海水作用大。东北风时则相反，大港油田受海水作用较小，而胜利油田受海水作用较大。 5．工程设计思路 5．1设计依据 该工程为钻前工程，主要是保证完成庄海2x1井的钻探任务，因此该工程的钻前建构筑物要求值的标准较低。考虑到钻前工程完成后，在进行钻井作业时将进入枯潮期，因此滩海道路采用一般潮位路面全天无水的标准进行设计建造，井场按三十年一遇标准设计建造。根据大港油田滩海勘探开发公司提供的数据，河北省防潮海堤顶标高为4.476米，堤下海底高程为0.903米，距海堤1.413千米处海底高程为0.1227米，坡度为0.6‰，该海域一般潮位最高高程为1.676米。该地区潮差为2-3米。 5．2“构件+毛石”修筑滩海道路及井场工程技术在大港油田应用面临的问题 5.2.1大港油田的海滩状况与胜利油田不同，差异较大。大港油田滩海地区表面3～4米深度范围内均为流塑状淤泥，其抗剪强度、承载力都远低于胜利油田滩海表面1米厚的铁板沙的各项指标，对工程有利的是：方便桩板联体构件的下入；沉降稳定后，地基基础结实，防海水冲刷力强。不利的是：首先有可能使桩板联体插入后立不住；其次在填入毛石后桩板联体被挤压成八字型；其三在毛石的挤压下，流塑状的淤泥可能在桩板联体的外侧隆起，导致沉降量加大；其四由于地基软，可能导致圆弧滑动，使堤身断裂。因此，应在大港地区进行现场试验来证实。 5.2.2港油田滩海地区的水深条件与胜利油田有很大的差异，胜利油田修筑“构件+毛石”滩海道路和井场的海域常为水深1-3米；而大港油田将要修建滩海道路及井场的工区在潮间带，除涨潮有水外，其他时间没水。涨潮时水深有时也小于1米，高潮位时水深最大可达到2米左右（不包括天文最大潮），而且潮时就1个小时左右。因此一般船只在这一地区施工比较困难。设计制造能在水深0.0-0.5米地区作业的单斗施工船，还没有经过实践的检