内燃钳工中级判断题.docVIP

判断题（内燃钳工） 一对啮合齿轮其轴线应该是平行的。（×） 柴油机完成一个工作循环，活塞运动需要4个冲程。（√） 内燃机车有单司机室和双司机室两种型式。（√） 非承载式车体都是罩式的。（×） 若点A (0, 18,8)、点曰(12.4、10)，则点曰在点A之后。（√） 在基本几何体中，一面投影为等腰三角形，则此几何体一定是棱锥。（×） 钻头刃磨时，主要磨后刀面. （×） 钻半圆孔时，要用手动进给，进给力要小些。（√） 钻深孔时，为提高效率应选较大的切削速度。（×） 不等齿距铰刀比等距铰刀铰孔质量高。 （√） 用普通的标准高速钢机铰刀铰孔，其切削速度应比钻孔时大些。 (X) 手用铰刀比机用铰刀的切削锥角小，以便提高定心作用，减少轴向抗力。（√） 圆柱管螺纹的公称直径是指管子的内径。 （√） 等径丝锥比不等径丝锥切削量分配合理。（×） 调合显示剂时应注意，粗刮时调得稀些，精刮时调得干些。（√） 生产类型和产品的复杂程度，决定着装配的组织形式。（√） 完全互换法比修配法装配质量高。 一个装配工序可以包括若干个装配工步。（√） 拧紧长方形布置的成组螺钉、螺母时，应从一端开始，按顺序进行。（×） 当过盈量及配合尺寸较大时，可用温差法装配。 （√） 当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。（√） 刮削滑动轴承内孔时，若研点两端硬，中间软，可以减少摩擦、防止漏油。（√） 往轴上装配滚动轴承时，必须把压力加在轴承外圈端面上。（×） 择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些。（×） 非液体摩擦轴承就是不使用润滑油的轴承。（×） 推力轴承装配时，紧环应与轴肩或轴上固定件的端面靠平，松环应与套件端面靠平。（√） 传动带的张紧力过大，会使带急剧磨损，影响传动效率。（×） 带轮表面太粗糙，会加剧带的磨损，降低带的使用寿命。（√） 29．链轮和链条磨损严重是由于链轮的径向跳动太大。（×） 30.水平安装链条应比垂直安装链条下垂度大些。（√） 31.安装弹簧卡片时应使其开口端方向与链的速度方向相同。（×） 32．蜗杆轴线与蜗轮轴线垂直度超差则不能正确啮合。 （√） 34.基准零件、基准部件是装配工作的基础。 （√） 34．确定部件装配顺序的一般原则是先下后上，从里向外。 （√ 35. 一个装配尺寸链至少有2个环组成。 （×） 36．～个装配尺寸链可以没有减环，但不能没有增环。 （√） 37．装配单元系统图能直观地反映整个机械产品的装配顺序。（×） 38．用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。（√） 39.分离型轴承装配时，内、外圈应分别与相配合零件装配。 （√） 40.采用完全互换法装配，装配精度完全依赖于零件的加工精度。（√） 41.保证装配精度，从解尺寸链的角度看，实际上就是保证封闭环的精度。（√） 42.螺纹零件拆卸时，关键是认清螺纹旋向，正确选择拆卸工具。 （√） 43．拆卸成组螺纹连接件，一般是从一端开始，依次按顺序进行。 （×） 44．过盈连接件的拆卸都是用压力拆卸法拆卸。 （×） 45.四冲程柴油机是曲轴旋转1周，完成一个工作循环的柴油机。（×） 46．调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。 （×） 47.排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。 （×） 48．曲轴曲柄的数目应等于气缸的数目。 （×） 49.曲轴上各曲柄的相互位置与发火顺序有关。（√） 50.当喷油泵柱塞上行至油孔全被遮盖时，称为几何供油点。（√） 51.通常采用压铅法来测量气门间隙。 （×） 52．气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖结合面间的调整垫片进行调整。（√） 53．采用侧壁承载车体能最大限度地减轻车体重量。 （√） 54．气门与气门座接触环带计划宽度不应过宽，以利于密封。 （√） 55．气门杆与气门导管间隙过大，会造成严重偏磨、漏气。 （√） 56. 气门弹簧采用两个绕向相反的弹簧，是为了消除共振。 （√） 57. 气门冷态间隙是配气机构在冷机下预留的气门膨胀间隙。 （√） 58．机车柴油机大都采用镶嵌式气门序。 （×） 59．机车柴油机中冷器一般采用水一空式，管外流水，管内通气。（×） 60．进气稳压箱的作用是消除窄气压力波动，有利于提高各缸进气质最（√） 61．高压油管的大小、长短、壁厚和弯曲形状，对柴油机喷射规律都有一定影响（√） 62．主喷射期长短主要取决于喷油泵梓塞的有效行程。 （√） 63．间断喷射是有些柴油机存低速空转时发生的’会使柴油机转速不稳。 （√） 64．滴油现象是喷油器针阀关闭过慢或密封不严而发生的少量燃油滴出现象。 （√） 65．