25HZ相敏轨道电路(李佳).ppt

25HZ相敏轨道电路 一、轨道电路 一、轨道电路 二、25HZ相敏轨道电路 二、25HZ相敏轨道电路 二、25HZ相敏轨道电路 二、25HZ相敏轨道电路 二、25HZ相敏轨道电路 二、25HZ相敏轨道电路 二、25HZ相敏轨道电路 二、25HZ相敏轨道电路 三、故障分析及处理 三、故障分析及处理 三、故障分析及处理 三、故障分析及处理 三、故障分析及处理 三、故障分析及处理 四、97型25Hz相敏轨道电路特点  在电气化区段内的轨道电路除应满足在最不利条件下的基本要求外，还应具有能防护牵引电流干扰分能力，使之调整状态时不会因干扰电流或电压而使轨道继电器错误落下，或者在分路状态时不致因干扰电流或电压而使继电器错误吸起。所以埋在《铁路信号设计规范》第13.3.1条中规定：“交流电力牵引区段应采用非工频轨道电路，牵引电流纵向不平衡系数不得大于5%因此选用25Hz符合《设规》规定。 四、97型25Hz相敏轨道电路特点 25Hz相敏轨道电路采用了二元轨道电路，该继电器具有可靠的频率选择性和相位选择性，因此不需要加设滤波器，避免了因滤波器故障而造成行车危及安全。充分满足“故障－安全”要求，因而可以设计成连续供电式轨道电路，做到设备简单，设备简单，工作稳定，应变速度快，便于维修，防雷性能良好。因此具有一定的优越性。  归纳总结 一、轨道电路 1、轨道电路作用及构成 2、轨道电路的原理 二、25HZ相敏轨道电路 1、25HZ相敏轨道电路概述 2、电源构成 3、工作原理 三、故障分析及处理 1、开路故障 2、短路故障 四、97型25Hz相敏轨道电路特点 1、 选择25Hz的原因 2、选择25Hz的优点 Content Layouts Content Layouts Content Layouts Content Layouts Content Layouts Content Layouts Content Layouts Content Layouts * * * 武汉培训站 李佳 1、轨道电路作用及构成 轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示；通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电器绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。最简单的轨道电路如下图所示。 E 轨道电源 限流器（RX） 引接线 受电端 轨道继电器GJ 钢轨绝缘 送电端 钢轨线路 轨端接续线 2、轨道电路的原理 当两根钢轨完整，且无车占用，即轨道电路空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。 当列车占用轨道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭。 同时，当轨道电路发生断轨、断线时，同样会使轨道继电器落下。 1、25HZ相敏轨道电路概述 25HZ相敏轨道电路是电力牵引区段较为常用的一种轨道电路，它也可用于非电化区段，是应用较为广泛的一种轨道电路制式。由于25HZ相敏轨道电路采用低频传输，终端设备采用相位鉴别方式，且频率限为25HZ，因此具有相对传输损耗小，执行设备灵敏度高，抗干扰能力强等优点，缺点是设备故障点多，工作电源需两种（局部110V及轨道220V） 电源 电缆 保险 25HZ工作电路分为轨道电源和局部电源。 送端保险为分级防护，扼流变保险防护钢轨冲击电流。 送端电缆和受端电缆。送端电缆分为集中供电和单独供电，电缆使用不一样。 2、电路设备结构 限流电阻 送端电阻，限流作用；受端电阻，调整平衡。 扼流变压器 保证牵引电流正常通过，而轨道电源不受干扰。 二元二位继电器 防护盒 满足三条件吸起 ①25HZ电源 ②局部电源超前轨道电源90° ③轨道线包电压在规定的范围内 ①减少 25HZ 信号在传输中的衰耗。 ②减少 25HZ 信号在传输中的相移。 ③减少 50HZ 干扰电流。 轨道变压器 硒片 电容 送端降压至室外，受端升压至室内。同时也隔离电源。 局部线包电容，节能作用。 防雷作用 轨道交流正电源 熔断器 端子号 轨道变压器 轨道交流负电源 信号变压箱 限流电阻 扼流变压器 二元二位继电器 防护盒 硒片 上钢轨 下钢轨 局部交流 正电源 （1）正常情况：也就是其调整状况，室内