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基于力法的动车转向架构架参数化设计-交通运输工程学报
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
１０ ２ Ｖｏｌ．１０ Ｎｏ．２
年 月
２０１０ ４ Ａ ｒ．２０１０
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｐ
ｐ ｇ ｇ
文章编号： （ ）
１６７１１６３７２０１００２００５４０５
基于力法的动车转向架构架参数化设计
米彩盈，胡乙钦
（西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 ６１００３１）
摘 要：基于结构力学中的力法原理，对动车转向架构架结构几何尺寸进行参数化设计，利用
＋＋ 实现程序化。根据构架设计的原始参数、 — 标准规定的
ＭｉｃｒｏｓｏｆｔＶｉｓｕａｌＣ ６．０ ＵＩＣ６１５４ ２００３
计算载荷和载荷工况及制造材料的许用应力，确定构架的总体尺寸和不同截面的几何尺寸，分析动
车转向架构架在各个载荷工况下的最大名义应力。通过计算应力与许用应力的比较，检查构架结
构尺寸的合理性。计算结果表 明：在构架结构方案设计过程 中，根据 — 和
ＵＩＣ６１５４ ２００３
— 标准的规定，载荷工况 的 ＿ 应力小于制造材料 的许用应
ＥＮ１３７４９ ２００５ １ １３ ｖｏｎＭｉｓｅｓ １６Ｍｎ
～
力 ，载荷工况 的 ＿ 应力小于制造材料 的屈服极限 ，构架的静
２３０ＭＰａ １４ ｖｏｎＭｉｓｅｓ １６Ｍｎ ３４５ＭＰａ
强度满足设计的要求，因此，应用参数化设计可以快速有效地确定构架的结构几何尺寸，提高构
架的设计效率。
关键词：动车；转向架构架；力法；参数化设计
中图分类号： 文献标志码：
Ｕ２７０．３３１ Ａ
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