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石武客专双线整孔箱梁养护技术 　　摘要：本文以设计时速为350km的石武客运专线建设实践为基础，主要针对无砟轨道预应力混凝土双线简支整孔箱梁养护技术进行研究，重点对蒸汽养护技术做了详细介绍，希望能对我国今后大规模的客运专线建设提供一些帮助。 　　Abstract: Based on the practice of building of Shiwu Passenger dedicated line designed speed of 350 km/h，this paper mainly researched on the curing technology of unballasted and double track Prefabricated box girders and it is hoped that this would provide some help for Chinas future construction of large-scale passenger line. 　　关键词：客运专线；整孔箱梁；养护技术 　　Key words: passenger dedicated line; double-track prefabricated box girder; maintenance technology 　　中图分类号：U21 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）12-0059-02 　　0 引言 　　高速铁路客运专线桥梁占线路总长的比例大，桥梁结构所承受的动力效应大，要求桥梁要具有更大的刚度，因此桥梁上部结构大量采用预应力混凝土结构的箱形截面梁，尤其是双线整孔简支箱形梁。[1]箱梁质量的影响因素众多，其中养护工艺很大程度上决定了箱梁结构的完整性和早期强度的发展。为此，本文以石武客专高速铁路孟姜女大桥箱梁养护工艺展开研究，为箱梁预制工作的顺利进行提供依据。 　　1 工程概况 　　时速350公里的高速铁路石家庄至武汉铁路客运专线孟姜女大桥普遍采用32m和24m两种跨径的简支箱梁，其中以32m跨径的简支箱梁为主跨，数量较多。梁体采用C50高性能混凝土，按100年使用年限对耐久性进行控制检验，耐久性指标符合《客运专线预制梁混凝土暂行技术条件》（铁科技【2004】120号文）的要求，采用泵送施工，配合比选定的环境条件按T2（碳化环境）考虑，坍落度要求160～200mm。 　　1.1 原材料 　　水泥：新乡平原同力水泥有限公司生产的低碱普通硅酸盐水泥P.O42.5；细骨料：平顶山鲁山天然河砂（细度模数2.6-3.0）；粗骨料：5-10mm、10-20mm碎石按3：7比例混合而成，为5～20mm连续级配，产地辉县大王山采石场；矿物掺合料：新乡建鸿建材有限公司生产的矿粉，济源环保科技开发有限公司（华能电厂）生产的Ⅰ级粉煤灰；外加剂：江苏博特新材料有限公司生产的JM-PCA（I）聚羧酸系高效减水剂；拌和用水：新乡梁场场区地下水。 　　1.2 混凝土实验室配合比 　　2 混凝土养护 　　根据箱梁的施工技术要求，箱梁浇筑完成后，混凝土箱梁养生主要采用保湿、保温养护进行，养护时间为14天，图1即为混凝土养护的工艺流程。梁体混凝土蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段，静停期间，保持棚内温度不低于5℃，混凝土灌筑完4小时后开始升温，升温速度不应大于10℃/h，恒温时蒸汽温度不超过45℃，梁体芯部混凝土温度不超过60℃，个别最大处不超过65℃，降温速度不大于10℃/h。蒸汽养护期间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境、箱内与箱外温差均不得超过15℃。[2]蒸汽养护结束后，立即进入洒水自然养护。 　　2.1混凝土蒸汽养护 　　2.1.1 蒸汽管布设。 　　蒸汽由1台4t/h锅炉供应，整个养护过程由专人负责，分别对养护棚内梁体温度和环境温度进行监控测试。管道包括蒸汽输送管道和蒸养管道，蒸汽输送管道有主管道和支管道，支管道和蒸养管道直接相连。主管道采用DN108mm无缝钢管，分支管道采用DN57mm无缝钢管。分支管将蒸汽输入梁体附近的蒸汽封包中，封包（上设所压表）将蒸汽均匀后，将蒸汽通过8根放汽长管用于蒸养。放汽管道采用DN32mm钢管，其上呈梅花状均匀钻三排φ3mm孔眼，1.5m一个，钢管横截面观看，每两喷孔夹角为120，并在其凝结阀处设置排水管。蒸养管道接入梁体腹腔及翼缘、底模的空隙内，汽流方向要避免直接正对混凝土面，蒸养管路的布置，要求保证养护罩内每处的温度基本一致，在梁体横截面内的不同位置布设6根蒸养管道。温度控制采用计算机自动温度控制系统，确保蒸汽养护温度达到要求。 　　2.1.2 养护罩。 　　养护罩和支架配合使用形成蒸汽养护空间，养护罩选择密封