航空交通全解码.PDFVIP

航空交通全解碼航空交通全解碼 增訂版 前言 增訂版自序 首先要感謝各位讀者的支持，本書自去年（2013年）出 版後，短短一年時間便加印至第4版，對筆者而言實在非常鼓 舞。最近從出版社得知快將缺貨，需要再版了。筆者想了一想， 覺得應該加入更多新元素，務求使書中資訊更緊貼最新的業界 發展，也想幫助大家能從生活中探索不同領域的航空知識。 2014年，第三條跑道的工程在社會上引起廣泛爭議，支 持和反對的聲音此起彼落，各自有不同的理據。究竟機場是提 前飽和還是尚未飽和？第三跑道是為建而建的「大白象」，還 是具有其迫切性、必須立即動工的工程呢？機管局認為第三跑 道可以提高升降量至每小時102班次，但同時有聲音指出其 實這數字只有每小時80多班次。以往我們一直為香港機場效 率之高而感到驕傲，但同時卻又有批評聲音指機場效率低而且 浪費資源。 問題的癥結是：同一個機場的同一個討論議題，為何出 現兩方極懸殊的結論？機場運作及航空規劃涉及很多技術細 節，是否當中討論存有誤解甚至假設以至出現完全不同的結 論？ 有見及此，筆者特別新增一章「誰是誰非？技術剖析第 5 日理萬機 前言 航空交通全解碼 三跑道」，專門分析第三跑道的問題，拆解一般坊間的誤解， 解釋當中的技術概念，讓大家更全面認識本港空域及機場所面 對的問題。 無論是政府、機場管理局、航空公司、政治團體、環保 團體、經濟學者等，都難免會以自身的角度及立場去分析、表 態。筆者希望大家讀過這本書後，能夠對香港的航空議題有充 分的了解，從而作出獨立分析。 除了新增一個章節討論第三條跑道的議題外，全書不少 地方也作出了增補和修訂，希望令內容更具趣味性及生活化， 繼續普及航空教育。 6 前言 飛機已到，天氣又好，為何你的航班仍未開始登機？還 要Delay一個小時？香港樓價高企，車位也被炒起，但泊飛 機比泊車還便宜？要建第三條跑道開支過千億，那為甚麼最初 要選擇赤鱲角這片諸多限制的土地？天空這麼大，卻容不下多 一兩架飛機去提高跑道升降量？莫非天空也會「塞機」？如果 想知道以上問題的答案、計劃投考機師、航空交通管制或機場 管理這類工作，又或者對航空交通知識有興趣，那麼這本書一 定適合你！ 筆者知道很多讀者對航空業有濃厚興趣，但知其一又不 知其二，造成很多誤解，加上坊間對航空交通管制、機場規劃 及機場運作的探討又少之有少，所以筆者更希望透過本書，以 簡單輕鬆的手法介紹各種與大眾息息相關的航空知識，讓大家 明白當中涉及的技術、經濟、政治及商業考慮因素，填補航空 知識的空白。 7 目錄 第一章甚麼是航空交通管制 ATC 只有控制塔？ 12 甚麼是終端管制？ 16 航路管制 18 ATC 的靈魂之窗 21 空域協調 ─ 怎樣協調？ 23 日常協調 25 「空牆」是港英政府時的產物，應立即移除？ 28 天空上的一國兩制？ 31 究竟控制塔有幾高？是否愈高愈好？ 34 第二章 揭開航空交通控制員的神秘面紗 我適合做航空交通控制員嗎？ 38 控制員的苦與樂 42 數字的溝通藝術 44 航空語言 ─ 如何避免雞同鴨講？ 46 飛行的速度控制 51 遺忘了的鳴謝 54 ATC 與機師的微妙關係 57 假如有一天遇上 Mayday 60 AIP ─ 控制員的必讀天書 62 第三章香港機場冷知識 香港機場已有 4 條跑道？ 68 1+1 不等於 2 ？ 70 香港赤鱲角機場的缺憾 73 為何當年機場選址在赤鱲角？ 76 赤鱲角機場的選址