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FCR在国际贸易中应用及风险防范摘要：海运提单B／L（Bill of Lading）是国际贸易中最重要的国际运输单据及国际结算单据之一。近几年，随着FCR（Forwarders Certificate of Receipt）的出现，以FCR代替提单进行结算的情形越来越多。虽然同为国际结算单据，但FCR和B/L之间却有很大的区别，使用FCR存在着诸多风险，如何防范这些风险，是我们在国际贸易实际操作中应该注意的问题 关键词：FCR 提单 货物收据 物权凭证 风险 在国际贸易实务中，作为国际结算的单据除了正式的海运提单外，现在又出现了一些外观与提单相类似、也能作为提货依据的提单变形，比如FCR FCR的全称是Forwarders Certificate of Receipt - 货运代理人收货证明，是国际货物运输代理协会联合会菲亚塔组织给国际货运代理人推荐使用的单据。国际货运代理人在收到发货人交来的货物后，立即签发FCR给发货人，作为已从发货人处收到货物 FCR与海运提单的区别 我国海商法第七十一条规定：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的证明。而对货运代理收据（以下简称FCR）则无明确规定 经过比较，货运代理人签发的FCR和提单有相同之处，即二者均是海上货物运输合同的证明和承运人接收货物的收据。但两者至少存在以下几点区别： ①从法律效力方面来讲，提单是物权凭证，而FCR不是。提单持有人拥有提单的同时，也拥有了提单所代表货物的所有权。提单的转移代表物权的转移，谁拥有提单意味着谁拥有货物所有权。而FCR是货运代理人在收到卖方发送给货运代理人的货物后签发的货物收据，只标明从卖方处收到货物，而不表明物权所有人是卖方 ②根据我国海商法的规定，提单是承运人保证据以交付货物的单证，但FCR不具有该特点。凭提单放货是承运人应履行的义务。按收货人进行分类，提单可分为记名提单、空白提单和指示提单三种情况。而在海运实际操作中，常应用的提单类型是记名提单和指示提单。在记名提单中，承运人有义务向记名提单中载明的收货人交付货物；在指示提单中，乘运人则应按指示提单中所记载指示人的指示交付货物。放货时，若承运人未能凭提单将货物放给正确的收货人，则应承担相应的责任。对FCR而言，其通常做法则是以记名形式出现，且由承运人将货物直接发送收货人，甚至可以在没有FCR的情况下，就将货物放给收货人 ③提单和FCR适用的贸易术语不同，FCR适用于FOB和EXW条款，而提单则应用于所有的贸易条款。在FCR运输方式下，货物买方多为国际著名企业，尤以大型连锁超市或商店居多，具有订货批量大的特点。由于买方订单量大，为节省运费，买方通常将当年预计货物量汇总，并以此数量与承运人签署价格合约，以从承运人处获得较低运价。而提单的适用一般与买卖合同约定的价格条款无关，只要合同约定买卖双方凭提单结汇，则货物由承运人接收或者装船后，承运人就应当签发提单作为货物由承运人接管并负责运输及交货的证明 ④提单签发人不同。提单系由承运人签发，而FCR的签发人则为货运代理人。FCR的操作模式多为买方委托货运代理人作为自己在装货港的指定代理人，并指定卖方将货物在装货港交给该代理。货运代理人收到各发货人交来的货物后，将之集中并向船公司预订一定数量舱位，后由货运代理人负责将不同发货人的货物集拼装柜。待货物运抵目的地后，再由货运代理人在目的地的代理人负责提取货柜并配送给收货人在目的地的各门店或仓库。从上述业务操作流程可以看出，向实际乘运人订舱的人是货运代理人而不是卖方，因此海运提单是由实际乘运人签发给收货人指定的货运代理人，而非卖方。卖方在将货物交给买方指定货运代理人后，从货运代理人处得到的单据是FCR而不是海运提单 对卖方来说，接受FCR就意味着卖方认可了指定货运代理人有权将货物直接交给收货人而无需保证卖方的权益。为什么卖方同意接受FCR呢？其主要原因即在于，此类贸易中的买方多为国际知名采购商，通常对市场具有掌控权，而买方的订单又具有数量大、批次多、周期长的特点，为了达到与买方长期合作的目的，卖方愿意做出一定让步，以保证企业的基本效益。同时，由于买方是国际知名企业，卖方对其有一定了解，而这些买方也具有相应的信誉度，因此，卖方甘愿承担一定风险接受FCR。此外，对于这类订单来说，一份订单常分多批次运输。上文我们已经述及此类货物的做法一般是由买方将货物委托指定货运代理公司安排集中托运，故而指定货运代理人的工作是根据买方的指示为收货人收集货物、进行拼箱、订舱等，为节约运费，货运代理人常将从不同发货人处收到的货物集中并在达到一定数量后，方安排出运。对于卖方来说，银行结汇的提单一般都是已装船提单。若卖方以装船提单作为结算单