火花塞的型号含义和使用保养的方式.docVIP

火花塞的型号含义 和使用保养的方式 1、花塞的功能及特征 　　火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示的热型：1、2、3为热型，5、6、为中型，7以上为冷型。火花塞的间隙是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。 2、火花塞的检查 　　1）拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。 　　 　　2）检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳火位置。如跳火位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。 　　　　　 3、火花塞电极间隙的调整 　 　　各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7~0.9mm之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。 4、更换 　　火花塞属易损消耗件，一般行驶20000~30000公里即应更换。火花塞更换的 樗是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。 　 【火花塞型号及标识说明】火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。例一：B P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——18mmB——14mmC——12mmD——10mmE——8mmBC——14mm（六角对边为16.0mm）DC——12mm（六角对边为16.0mm）【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mmP——绝缘体凸型R——电阻U——半沿面或沿面放电型【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。2——易热型4—— ↑5—— ↑6—— ○7—— ↓8—— ↓ 9—— ↓10—— ↓11—— ↓12——冷却型【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。E——19.0mmH——12.7mmF——圆锥形密封圈A - F——10.9mmB - F——11.2mmB - E F——17.5mmB M - F——7.8mm【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。S——标准型Y——中心电极V——V字形切口中心电极IX——IX型火花塞VX——VX型火花塞K——外侧两极电极T——外侧三极电极M——外侧两极电极（转子发动机专用）Q——外侧四极电极（转子发动机专用）B——CVCC发动机专用J——两极斜放电极A——特殊规格C——斜放电极P——白金片式电极U——半沿面型【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。- 9——0.9mm- 1 0——1.0mm- 1 1——1.1mm- 1 3——1.3mm- L——中间热值- N——外侧电极的尺寸等有若干不同例二：Z F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥ ①【电极材料】——中心电极的制造材料。P——白金火花塞Z——凸型火花塞PZ——凸型白金火花色【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。F——直径14x19mm，六角对边16.0mmG——直径14x19mm，六角对边20.6mmJ——直径12x19mm，六角对边18.0mmL——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻R——电阻【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转