高铁时代下我国物流业运营探究.docVIP

高铁时代下我国物流业运营探究摘要：本文先介绍了高速铁路的发展概况，并对我国物流行业现状进SWOT分析，研究了高速铁路对我国物流业的影响作用，最后提出了高铁背景下物流业的发展对策 关键词：高速铁路；物流业；货运运能；高铁运输 中图分类号：F252文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2011）12-0241-02 一、高速铁路的发展概况 高速铁路是指通过改造原有线路，使运营速率达到200公里/每小时以上，或是专门修建新的高速线路，使运营速率达到250公里/每小时以上的铁路系统。高速铁路不仅需要列车行驶速度达到一定速率，另外车辆、铁轨、操作都需要配合提升。世界上第一条高速铁路是在1964年日本建成的东海道新干线，其营运速度达到每小时271公里，营运最高时速300公里/每小时 目前，我国投入运营高速铁路营业里程已达8749km，成为世界上高铁运营里程最长的国家。我国高铁的发展是从2004年开始的，是以国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》为标志的。2008年根据我国综合交通体系建设的需要，国务院对《中长期铁路网规划》进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高速铁路1.6万公里以上。根据《规划》，我国高速铁路发展是以“四纵四横”为重点，将构建覆盖全国的高速铁路网络，连接所有省会城市和50万人口以上的城市，覆盖全国90%以上的人口，并逐步实现客货分线运输 二、我国物流行业发展现状的SWOT分析 物流作为第三利润源，广泛引起了各国政府和企业的重视。物流产业的发展程度不仅影响着社会经济中的各个组织单位，还对人们日常生活产生巨大影响。因此大力发展现代化物流，对推动一国经济发展和提升综合国力具有至关重要作用。下面针对我国物流业现状进行SWOT分析： (一)物流行业的优势分析。近来年，由于得到我国各级政府的大力支持，一方面我国物流产业规模迅速增长，加快了全国范围内物资流通和周转；另一方面物流企业现代化水平明显提高，部分制造企业和外贸企业开始使用现代物流管理理念，实施物流业务外包、供应商管理库存和企业流程再造。第三地方政府和企业开始建立大型物流园区和配送中心，加快和促进当地经济和物流的发展。第四我国物流基础设施正逐步完善中，各地区高速铁路、高速公路、民用机场和港口码头建设也在如火如荼的开展着 (二)物流行业的劣势分析。 由于我国物流业发展起步较晚，物流业的整体水平依然偏低。一是物流业信息技术水平偏低，很多物流企业由于资金和技术问题，还没有完全建立物流信息系统，还不能利用和掌握现代物流技术，如：GPS、EDI、RFID、GIS等技术。二是我国物流业基础设施水平仍然较低，虽然国家政府在大力发展完善我国基础交通设施，但是与发达国家相比我国基础设施还存在一定差距。三是缺乏具有物流专业知识的高素质人才。四是物流服务的组织化和集约化程度不高。五是物流标准和物流法律法规还不够完善 (三)物流行业的机会分析。一方面由于各级政府的重视和支持，为发展物流业提供了良好的宏观环境，同时也提供了一些政策优惠；另一方面近年来电子商务的迅速发展，也刺激了我国物流快递业发展，快递作为承接网上商城和用户之间的纽带，已成为电子商务运作中重要支柱。第三，随着我国高速铁路不断发展和进步，将会极大的降低人流和物流的成本，高铁运营带来不仅是物流成本的降低，还将利于沿线物流网络建立和交通经济带快速崛起 (四)物流行业的威胁分析。一方面，我国物流企业面临国际油价的不断上涨，导致物流运输成本过高，物流企业生存空间变得狭小，严重威胁企业的生存和发展。另一方面，国外物流企业纷纷看好中国市场，已经有不少国外大型物流企业进入中国市场，例如：国际巨头FEDEX、DHL、TNT已经进入我国市场，国外物流企业往往拥有先进物流信息技术、科学物流操作手段和优质物流服务，因此我国物流企业面临来自国外企业的巨大威胁 通过对我国物流行业现状的SWOT分析，可以形成四种内外匹配的战略，即：SO战略、ST战略、WO战略、WT战略。我国物流企业应充分利用宏观环境的优势和机遇，弥补自身存在的不足和劣势，努力提升整个物流产业的现代化水平 三、高速铁路对我国物流业产生的影响 (一)促进不同区域间货物流通，降低了物流成本。高速铁路的建设，极大的缩短了空间距离和时间距离。以武汉市为例，武广高铁的开通使得从武汉到广东运行时间从原来的10个小时缩短到3个小时，极大的拉近了两湖和珠三角的距离，湖南、湖北通过融入泛珠三角经济区，可获得先进的管理知识、科学技术和引进大量的产业转移投资。两地之间的货流、物流可以更加快速流通，每年可以节约社会时间成本数十亿元，极大的降低了物流成本 (二)释放了既有线路的货运运能，运输能力明显