主线跨G328施工组织.docVIP

江苏省江海高速公路南通段工程项目 江海高速主线跨G328大桥 施 工 组 织 设 计 宁波交通工程建设集团有限公司 江海高速公路JH-HA1标项目经理部 二○○八年七月 施工组织设计 第一章、编制原则与依据 一、编制原则 本着经济、合理、优质、高效的原则，以建设单位提供的招标文件和施工图纸为依据，严格执行有关施工规范，采用先进的施工技术、施工机械和科学的计划安排，采用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理，精心施工，确保本工程达到优良等级要求，按期完成本工程。 编制依据 江海高速公路JH-HA1标合同文件及补充文件； 公路桥涵施工规范 施工设计图纸及资料； 我国现行的有关验收规范及操作规程； 我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准； 有关地方法规、规定和操作规程； 有关安全生产、文明施工的地方及国家法规； 我公司在以往类似工程施工中的所积累的有关经验； 三、编制范围：江海高速JH-HA1标主线跨G328大桥第三、第六联现浇箱梁施工。 第二章、工程施工说明及施工部署 工程概况 江海高速公路主线跨G328大桥桥长830.20m，分为6联26跨。桥梁跨越G328国道和老通扬运河。 桥梁跨径布置为：左幅 11×30m＋46m＋50m+30m＋8×30m＋35m＋2×35m＋22m ；右幅 11×30m＋30m＋50m＋46m＋8×30m＋22m＋2×35m＋35m。其中上部结构第三联第二跨跨越G328，第六联第二跨跨越老通扬运河。上部结构第三联和第六联采用预应力混凝土现浇箱梁，其余各联上部结构均采用装配式预应力混凝土组合箱梁。 箱梁顶部宽度为13.65m，底板宽度为8.85m。桥面为10cm厚沥青混凝土桥面铺装。 第三联箱梁均为单箱双室断面，梁高2.9m。正常断面顶板厚度为25cm，底板厚度为25cm，腹板厚度为40cm，腹板竖直。纵向预应力F1～F5采用19-Φs15.2规格的钢绞线束；T1、T2、B1、B2均采用10-Φs15.2规格的钢绞线束；。钢束张拉锚下控制应力采用σcon＝0.72fpk=1339.2Mpa，锚下摩阻损失和千斤顶的内摩阻由试验确定。纵向预应力钢束采用两端对称张拉，预应力管道均采用钢波纹管成形。中横梁预应力钢束A1、A2分别采用17-Φs15.2和10-Φs15.2规格的钢绞线束，端横梁预应力钢束A1、A2分别采用15-Φs15.2和10-Φs15.24两种规格的钢绞线束，均采用两端对称张拉。 第六联箱梁上部结构为单箱双室断面，梁高2.0m。正常断面顶板厚度为25cm，底板厚度为25cm，腹板厚度为40cm，腹板竖直。纵向预应力钢束N1、N2、N3、N4、N5均采用17-Φs15.2规格的钢绞线束；预应力钢束N6、N7、N8采用9-Φs15.2规格的钢绞线束。钢束张拉锚下控制应力采用σcon＝0.72fpk，锚下摩阻损失和千斤顶的内摩阻由试验确定。钢束采用两端对称张拉，预应力管道均采用钢波纹管成形。中横梁采用和端横梁预应力钢束A1、A2均采用12-Φs15.2规格的钢绞线束，均采用两端对称张拉。 桥梁下部结构采用双柱或薄壁式墩，肋板式或柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计。 二、施工准备工作 1、熟悉设计文件、研究施工图纸及现场核对 施工单位收到拟建工程的设计图纸和有关技术文件后，立即组织工程技术人员熟悉研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图，检查图纸与其各个组成部分之间有无矛盾和错误，并与现场情况进行核对，同时做出详细记录，记录包括对设计图纸的疑问和有关建议，并报总监办、设计单位审批，做到不带疑问施工。 2、原始资料的进一步调查分析 进一步了解水文条件和气象情况以及施工现场的地形地物。 3、调查分析技术经济条件： 施工现场的动迁状况，当地可利用的地方材料状况，国内材料供应情况，地方能源和交通运输状况，地方劳动力和技术水平状况，当地生活物资供应状况，施工用水用电状况，设备租赁状况，当地消防治安状况。 4、试验准备： 1）混凝土：混凝土采用自拌混凝土，拌和楼均已通过计量部门的标定，可以用于生产；同时有7立方米混凝土运输车3辆；生产能力、运输能力能够满足施工要求。同时我项目部中心试验室对C40、C50混凝土的配合比进行设计，并经过总监办中心试验室验证，结果符合规范要求。 2）、钢筋：钢筋进场前首先进行外观检测，然后按批次进行原材复试和钢筋接头试验，试验合格后方可用于工程施工。 5、机械准备： 拟投入本首件工程的主要机械设备有： 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 设备状况 1 拌和楼 JS-75 台 2 良好 2 砼运输车 7m3 台 3 良好 3 吊车 25T 台 1 良好 4 电焊机 600-A 台 4 良好 5 电焊机 500-A 台 4 良好 6 发电机 75K