论线路改造中的间隙型导线架线施工技术论文.docVIP

　　论线路改造中的间隙型导线架线施工技术论文 .freel,杆塔42基,其中耐张塔10基,直线耐张塔2基,直线塔30基。原线路导线为2xLGJ-240/30型双分裂钢芯铝绞线,地线为GJ-50型钢绞线。改造工程将导、地线拆除,更换成间隙型导线,地线更换成LGJ-95/55型钢芯铝绞线及OPG,最多只能连续展放3盘导线。 2.3.2 放线滑车槽底直径应大于600mm,张力机轮径应大于1500mm。 2.3.3 放线张力控制在15kN以下,放线速度一般控制在30m/min以下。 2.3.4 为了防止钢芯拉入铝层,放线时必须使用压接型牵引头(管)。 2.3.5 采用专用铝线卡线器进行临时锚线,锚线张力不得超过最终紧线张力的70%。 2.3.6 紧线时只允许用耐张预绞丝紧钢芯,不允许紧铝股。 2.3.7 一般紧线区段长度控制约在1650m以下(5~8个档距为宜)。如把直线接续管装设在紧线区间中央部位的适当位置时,紧线区段就可以扩展到3300m。如在上述距离内没有耐张塔,可把中央部位的直线塔的悬垂线夹,改换成直线耐张装置。同时,可使用直线接续管,紧线作业区间最大可扩展到9900m。 2.3.8 紧线后为消除残留在铝层的张力及初伸长对驰度的影响,在铝层不施加张力的情况下,把导线放置12h后。再压接耐张线夹及安装悬垂线夹。 3 线路改造张力放线施工方案的选择 3.1 线路改造工程更换导、地线的施工方案 3.1.1 方案1:打开原导、地线线夹,并将导、地线直接落地,被剪成若干段后进行人工回收。挂放线滑车,人工(或飞行器)展放导引绳,进行张力放线。 3.1.2 方案2:利用原导、地线带新导、地线进行张力放线。提线挂滑车,将原导、地线回槽(放入放线滑车槽内),牵原线带新线,进行张力放线。 3.2 方案比较 如选用方案1,施工季节为农作物生长期,沿线除农作物外,还要跨越公路、电力线、通讯线等。原导、地线落地拆除,农作物将受损严重,赔偿价格高,施工也将严重受阻,停电工期也很难保证。 如选用方案2,所拆除的原导线为复导线,而架设的新导线为单导线,在以往的张力架线施工中,一般采用一牵一、一牵二、一牵四等方法。若要选用二牵一方式尚无先例。如能解决1台或2台牵引机(同步牵引2根原导线)和二牵一的牵引板问题,就可以实现二牵一方式进张力放线。 通过经济技术比较,最终决定选用方案2,应用“二牵一方式”进行张力放线施工。 4 二牵一方式张力放线的实施 4.1 二牵一牵引板 常规放线时在牵引侧由1根牵引绳直接与牵引板相连。牵引板的张力侧与导线对称连接,使牵引板在牵引过程中保持平衡而不旋转,并能顺利通过放线滑车。如采用二牵一张力放线,牵引板也必须满足上述条件。因此,牵引板新结构是将一牵二牵引板牵引侧加工成张力侧的形状,在张力侧连2根适当长度钢丝绳,然后与联板相连,再连新导线。在牵引板内安装一滑轮,穿过1根钢丝绳通过滑轮后,在钢丝绳两端头分别连接2根原导线变成牵引侧,利用滑轮平衡2根原导线进行张力放线,见图2。 4.2 牵引机 利用现有18t张牵两用机,在1台机械上由1人操作牵引2根原导线,2根原导线的牵引速度和牵引张力能达到基本相同,使其同步牵引,达到了预期效果。 4.3 张力机选用二线2x40张力机 4.4 牵引管设计 间隙型导线的结构特点之一,是内层钢芯与邻外层铝股间有一层导电油膏。放线时,如果间隙型导线用蛇皮套与牵引板相连,当放线张力较大时就易产生钢芯与铝股滑移,使铝层拉出一段距离,钢芯缩到里面去,铝股节距也将发生变化。因此,用牵引管与牵引板连接,避免上述现象的发生。研制适于间隙型导线的牵引管,经试验其抗拉强度均达到设计值。跨耐张段原线拆除放线时,耐张塔两侧原导线间也采用牵引管塔上压接,使连接更加安全可靠。为验证二牵一方式的可行性,在放线的线路上试验,结果均达到一牵二方式张力放线的各项指标。 5 架线施工 5.1 张牵场选择及布置 拆除原线与架设新线,全部采用张力放线。放线施工区段划分为4个,最长为4.2km,铁塔基数为13基:最短为3.2km,铁塔基数为9基。以耐张段或跨耐张段为放线施工段,以耐张塔外侧做牵、张场,过耐张塔放线。 5.2 悬挂滑车与原导地线回槽 放线滑车选用φ916mm三轮滑车,经验算可不需挂双滑车。 5.2.1 直线塔 利用提线装置,将原导、地线提起拆开线夹。挂三轮放线滑车,将原导线放入滑车槽内。 5.2.2 耐张塔 用钢丝绳、链条葫芦、卡线器等工具,将耐张塔两侧原导线临锚,拆除耐张串,割去耐张线夹,塔上压接牵引管,中间用钢丝绳连接。悬挂耐张塔放线滑车,将钢丝绳放入滑槽内,拆除锚线工具。