表-2各国之耐震设计基准规定之为使韧性行动确实之主要配筋细节.docVIP

表-2 各國之耐震設計基準規定之為使韌性行為確實之主要配筋細節 各國之基準 橫向圍束筋 軸向鋼筋 日本 道路橋示方書 V.耐震設計編 1) 基本考量地震時受到正負交互反覆變形，以期待構材之塑性變形性能而做耐震設計之鋼筋混土橋墩為對象，為能充分發揮變形性能所必要之鋼筋之配筋有關之構想細節，以耐震設計之觀點予以規定。 2) 塑鉸區域 ? 塑鉸長之4倍（一般為2D，D：斷面高）。 3) 箍筋 ? 箍筋之最小直徑，最小間隔。 ? 箍筋使用直徑13mm以上之竹節鋼筋。 ? 垂直向之間距為15cm以下，但當大於15cm時，間距須慢慢變化。 ? 箍筋之錨碇 ? 將軸向鋼筋圍住，端部之彎鉤錨碇於橋墩內部之混凝土。 ? 箍筋之接頭部須以錯開配置。 ? 彎鉤之錨碇長須如下 a) 半圓形彎鉤：箍筋直徑之8倍或12cm之大值。 b) 銳角彎鉤：箍筋直徑之10倍。 c) 直角彎鉤：箍筋直徑之12倍。 ? 箍筋之接頭 ? 在矩形斷面之隅角部以外續接箍筋時，以箍筋之直徑之40倍以上重疊箍筋，再設彎鉤。 4) 中間箍筋 ? 矩形斷面與壁式（小判形）斷面箍筋須以圍住軸向鋼筋配筋外，橋墩斷面內部亦要配設中間箍筋。中間箍筋之配設條件如下： ? 與箍筋同材質與直徑之鋼筋。 ? 長邊方向及短邊方向配設。 ? 中間箍筋在斷面內之配設間距1m以內。 ? 在配設箍筋之所有斷面配設。 ? 配設於斷面周長方向之箍筋須加彎鉤，尚而軸向鋼筋為二層配筋時，配設於最外側之箍筋要加彎鉤。 ? 圍住箍筋之中間箍筋之彎鉤，採用半圓形彎鉤或銳角彎鉤。 ? 以一支連續鋼筋貫穿橋墩軀體，其兩端以彎鉤錨碇於箍筋為標準，但不得已要在橋墩軀體內部設置中間箍筋接頭時，須選定可確保相當於中間箍筋之接頭強度之適切接頭構造。 ? 圓形斷面以圍束軸向鋼筋配設箍筋，並在橋墩斷面內部原則上亦配設中間箍筋。接頭構造採搭接接頭時，以箍筋直徑之40倍以上予以重疊。又箍筋及中間箍筋均要設彎鉤。 ? 中空斷面箍筋須以防止軸向鋼筋不致向斷面外側或中空部膨出配設，為提高箍筋之效果，配設於外側之箍筋與配設於內側之箍筋均可圍束以配設中間箍筋。關於中間箍筋之構造細節，適用矩形斷面之規定。 1) 軸向鋼筋之接頭在塑鉸長之4倍之區段內之斷面區域，原則上不設軸向鋼筋之接頭。 2) 軸向鋼筋之段落為增加橋敦之韌性，意圖提高終局耐力，原則上，不設置軸向鋼筋之段落。 3) 設軸向鋼筋之段落時之構造細節 ? 在塑鉸長4倍之區段內之斷面區域，不設軸向鋼筋之段落。 ? 在一個段落位置之軸向鋼筋量之低減率原則上須為1/3以下。 ? 在段落位罝，在其上下各為橋墩斷面之短邊長或直徑之1.5倍相當之斷面區域內，箍筋間距須為15cm以下。 4) 最小軸向鋼筋量之規定 日本 土木學會 混凝土標準示方書 耐震設計編 1) 基本考量 ? 以預定構材之軸向鋼筋會承受達降伏程度之大反覆載重研擬構想細節。 ? 橫向鋼筋，使用閉合箍筋，箍筋或螺旋鋼筋。 2) 塑鉸區域2D（D：橋墩斷面高） 3) 橫向鋼筋之配置間距 ? 軸向間距軸向鋼筋直徑之12倍以下，且構材斷面之最小尺寸之1/2以下，以圍束軸向鋼筋配設。 ? 橫向間距（矩形斷面）須為箍筋直徑之48倍以下，超過時須配設中間箍筋。 4) 橫向鋼筋之接頭 ? 以能傳達箍筋全強度之接頭接合。接頭部在內部混凝中時箍筋之端部可為標準彎鉤之搭接接頭。 ? 箍筋設置接頭時，須使接頭相互錯開。 5) 錨碇 ? 使用箍筋時，端部使為銳角彎鉤，圍束軸向鋼筋，錨碇於內部混凝土。 ? 使用螺旋鋼筋時，其端部重疊2環以上，且端部互以機械性接合，或使先端為銳角彎鉤而錨碇於內部混凝土。 ? 標準彎鉤及錨碇長 ? 半圓形彎鉤+4φ以上，且需60mm以上。 ? 90度彎鉤+12φ。 ? 135度彎鉤+6φ，且需60mm以上。 1) 軸向鋼筋之錨碇拉力鋼筋須錨碇於不受拉應力之混凝土。但以下之條件時，錨碇於受拉應力之混凝土亦可，錨碇長為自計算上不需要之斷面處起延伸Ld（基本錨碇長）+Ls（構材斷面之有效高）之長度。 ? 須為自鋼筋切斷處至計算上為不需要之斷面之區段，以可產生設計剪斷耐力之剪斷力之1.5倍以上。 ? 在鋼筋切斷處，由於連續鋼筋之設計彎曲耐力為可在切斷面產生之彎曲力矩之2倍以上，且自切斷面至計算上為不需要之斷面處之區段，可產生設計剪斷耐力之剪斷力之3/4以上。 2) 軸向鋼筋之接頭 ? 軸向鋼筋之接頭，須用在塑鉸區域承受反覆應力仍能有充分之接頭性能者。 ? 搭接接頭在承受反覆應力之塑鉸區域不使用。 ? 在同一斷面設置接頭數須對2支鋼筋為1支以下，接頭不得在同一斷面，接頭位置相互錯開之距離為接頭之長度加鋼筋直徑之25倍或斷面之高度之大者予以相加之長度以上。 歐洲 Eurocode 8 1) 基本考量 ? 在塑鉸區域，確實之韌性行為