杭州地铁1号线彭建区间地下有害气体排放试验研究.pdfVIP

2017年第3期 西部探矿工程 177 杭州地铁1号线彭建区间地下有害气体排放试验研究 茅奇辉 ，蔡守志，薛美芸* （浙江省地矿勘察院，浙江杭州310013） 摘 要：根据杭州地铁1号线彭埠站—建华站区间地下有害气体的勘察成果，为确保盾构推进和联 络通道的施工安全，拟采用提前控制性排放。通过排放试验，研究有害气体排放一段时间后压力降 低的程度；研究有害气体排放一段时间后的补给程度；研究有害气体排放一段时间后对周边含气层 压力的影响；研究有害气体排放一段时间后对地表及深层土体的影响。根据排放试验结果从而指导 后续的排放施工。 关键词：盾构区间；有害气体；排放；试验研究 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1004-5716(2017)03-0177-04 1 概述 土体的影响程度。 杭州地铁1号线工程彭埠站—建华站区间位于杭 2.2 试验内容 州市东部，钱塘江北岸，区间线路出彭埠站后基本沿东 （1）当试验孔静压至含气深度时，每间隔1h记录测 北向直行，于桩号K23+331左右位置横穿沪杭高速公 试压力值，直至排放完毕； 路。 （2）当试验孔排放完毕后第3d，再次复测气体压 根据该区间有害气体勘察结果：区间整个范围内 力； 分布着大小不均的有害气体。有害气体压力相对较大 （3）当试验孔排放时，每间隔2h记录观测孔的压力 的区段主要分布在地铁1号线隧道与沪杭高速公路交 值； 汇的西南侧，里程范围为K23＋240.0~K23＋440.0，长 （4）当试验孔排放完毕后，记录地表及深层土体 度约200.0m。该处的有害气体主要赋存在淤泥质粉质 15d、30d、60d和90d的沉降数据。 粘土夹粉土层，埋深约20~26m，峰值压力为0.4MPa， 3 试验点的布设、试验步骤及方法 最大流量约14m/h。在竖向分布上，该处的隧道结构3 3.1 试验点的布设 线以及联络通道的位置恰好位于含气层之中。 本次试验点的类型主要有4类，分别为：排放孔、观 2 试验目的、内容 测孔、分层沉降监测点和地表沉降监测点。 2.1 试验目的 根据杭州地铁1号线彭埠站—建华站有害气体补 为了确保盾构推进以及联络通道的施工安全，降 充勘察资料，高速公路西南侧有害气体压力相对较 低因有害气体泄漏而引起工程事故的风险，拟在大面 大。因此，排放孔取一个（f1）布设于该区域，距离右线 积排放前对本区间某部位进行地下有害气体排放试验 隧道中线南侧5m，孔深28m。观测孔取一个（g1）布设 [1] 研究 。试验目的在于： 于距离排放孔前方2m处，孔深28m。分层沉降监测点 （1）掌握有害气体排放一段时间后压力降低的程 选取一个（fc1）布设于排放孔左侧2m处，孔深28m。地 度（即排放过程中压力随时间的变化规律）； 表沉降监测点沿排放孔东南西北方向呈“＋”字型布 （2）掌握有害气体排放一段时间后的补给程度； 设，沿每一方向间距3m布设一个监测点，每个方向5个 （3）掌握有害气体排放一段时间后对周边含气层 监测点，共20个地表沉降监测点（排放孔东侧由近至远 压力的影响； 监测点为 db1~db5，南侧由近至远监测点为 （4）掌握有害气体排放一段时间后对地表及深层 db6~db10，西侧由近至远监测点为db11~db15，北侧 *收稿日期：2016-07-01 修回日