第7章课件 其他航空机械零件.ppt

7.7.4 管路的修理与安装 1、金属管路的修理 ○擦伤和刻痕的修理： 深度：铝合金管上不超过 壁厚的10% 部位：不在弯管处的根部，则可以修理。 修理方法：金相砂纸打磨 ○压坑的修理： 深度：小于管径20%压坑 部位：只要不在弯曲处的根部 修理方法：借助于一段钢索，将一适当尺寸 的弹丸拉过管道，可以消除压坑 ○带有严重堵死痕迹、开缝或裂口的管路则应更换。喇叭口中的任何破裂变形都是不能允许的，并且是报废的原因。 2. 柔性软管的修理 安装管夹必须仔细： 1）防止夹带突出物 2）防止拧紧螺钉与毗邻部件碰擦 3）若有可能发生碰擦，应当在软管上重新放置软管夹。 3. 管路的安装 1）金属管路的安装 注意事项： 利用旧管作样模； 铺设管路不能刚硬地走直线； 所有弯曲处必须离接头有一个合适的距离； 无喇叭口管接头预装合格后，正式安装时应当用手拧不动螺帽后再用扳手拧螺帽1/6圈，试压后如果漏油，允许再拧1/6圈，(总共1/3圈)； 拧有喇叭口接头按规定扭矩；（对正） 接头配件与管道的材料是同类的； 如果损坏部分很短，可用一个管接头和两套连接配件加以修理； 如果损坏部分较长，用同尺寸、同材料的新管更换旧管。 （A）损坏部位较小的修理：采用接头配件修。 （B）损坏部位较大的修理：用旧管或铁丝做样件。 2）喇叭口接头的常见故障有： 1、喇叭口变形，进入了螺帽的螺纹； 2、套筒破裂； 3、喇叭口有裂纹或破裂； 4、喇叭口不圆； 5、喇叭口表面粗糙或擦伤； 6、接头锥面粗糙或擦伤； 7、螺帽或接头螺纹不干净，损坏或破裂。 3）无喇叭口管的装配 a、预装合格后，正式安装时应当用手拧不 动螺帽后再用扳手拧螺帽1/6圈； b、试压后如果漏油，允许再拧1/6圈，(总 共1/3圈)； C、如果再漏，拆下检查是否有伤痕、破裂、 外来物或由于拧得过紧而引起损坏。 4）管件装配注意事项 1）、应确定所用接头配件的材料与管道材料是同类。 2)、为防腐蚀，铝合金管路和接头配件通常都经阳极化处理。钢管道接头配件，如果不是不锈钢，都须经电镀以防生锈或腐蚀。 3)、为确保软管连接具有适当的封严和防止弄断软管夹或损坏软管，应小心地按照软管夹上紧说明书进行操作。 AN型和AC型标准的接头配件, 有些可互换使用, 但大多数不可互换使用。 使用注意事项： 接头端、螺母、套筒和管子喇叭口的组合可构成一套完整的接头装配件。应当避免使用不同的金属，因为它们的接触会引起腐蚀。 带螺纹的喇叭口管接头配件端头形式有： 阳端带外螺纹； 阴端具有内螺纹两种型式。 2）接头配件的尺寸 接头配件的尺寸由零件编号给出，以1/16英寸作为计量单位来表示管子的外径 。 3）喇叭口管接头封严原理 当拧紧喇叭口管接头的螺母时，螺母带动套筒使管道喇叭口与接头本体上的锥面贴紧从而达到封严。注意，与此类接头配合使用的管道，在安装之前必须进行扩口处理。 插入式端接头： 有一锥面与喇叭口内表面紧密贴合。 套筒：在喇叭口外面，支撑管子，防止喇叭口边缘的振动。 螺帽：套在套筒外，上紧时带动喇叭口和套筒，使喇叭口紧贴在接头上，实现封严。 4）管子喇叭口的种类 管子喇叭口有：（1）单层喇叭口 （2）双重喇叭口。 （1）通常用的都是单层喇叭口。 （2）一般只有管径从1/8到3/8英寸的5052-O和6061-T铝合金管适于制作双重喇叭口。 双重喇叭口的优点： 在相同材料的情况下，双重喇叭口比单层喇叭口更光滑、更同心、密封性更好、强度更高。在钢管上则无须作双重喇叭口。 5）喇叭口管路连接特点: (1)结构简单，连接可靠，安装维护较方便。 (2)由于管端扩口是在冷状态下进行的，所以只能采用低强度且有一定塑性的导管扩喇叭口。 (3)一般用于管径小于1英寸而且压力较低的管路 系统中。 2. 无喇叭口管接头 结构特点 如何实现封严 为什么允许管壁有轻微的变形 1）组成 无喇叭口管接头由：1）接头主体、 2）套筒 3）螺母组成。 在飞机管路系统中，广泛应用MS型无喇叭口管接头。无喇叭口管接头能提供安全、坚固、可靠的管连接方法。 特点： 使用这类接头不需要给管子扩口。但是，对新的无喇叭口管接头组件，在安装之前要进行预装工作。 2）封严原理 接头主体有一用平底扩孔钻钻成的台肩，管端面就抵在此台肩端面