《汽车底盘构造与维修（高教版）》底盘教案35（驻车制动）3讲.docVIP

课程名称 汽车底盘构造与维修（35） 班级 汽运Z0701/ Z0702 计划课时 2 周次 15－2 授课方法 讲授 教具 课件或挂图 教学内容 第四章 制动系 第三节 驻车制动器 一、蹄盘式 二、蹄鼓式 三、自动增力式 四、驻车制动器的检测与修理 五、驻车制动器常见故障诊断与检修 教学目的 掌握驻车制动器的组成、分类、检测与修理和常见故障诊断与检修方法。 重点、难点 驻车制动器的组成、分类、检测与修理和常见故障诊断与检修方法。 复习提问 P261 4．鼓式车轮制动器主要检修哪些部件? 5．盘式车轮制动器常见的有几种型式?各有何特点? 6．怎样局部调整车轮制动器? 作 业 P261 7．驻车制动器作用是什么?常见的有几种型式? 8．怎样调整鼓式驻车制动器? 9．怎样调整盘式驻车制动器? 课后小结 共 7 页 教 案 内 容 附 记 复习提问：4．鼓式车轮制动器主要检修哪些部件? 5．盘式车轮制动器常见的有几种型式? 6．怎样局部调整车轮制动器? 导入新课： 讲授内容： 第一讲： 驻车制动器又称手制动器.P214 作用:A、使汽车停放可靠；B、便于在坡路上起步。 C、在行车制动器失效后应急制动；D、配合行车制动器进行紧急制动。 多数安装在变速器输出轴上，也有以后轮制动器兼作驻车制动器。 有三种形式：A、蹄盘式；B、蹄鼓式；C、带鼓式。 一、蹄盘式 优点：散热好，摩擦片更换方便，安全可靠，使用寿命长。 1、结构（图4－22）：驻车制动操纵杆，前制动蹄、后制动蹄、制动蹄臂、传动拉杆、制动盘、调整螺钉等。制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架用螺钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于变速器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄上的弹簧，能将制动器锁止在某一位置。 2、工作过程 不制动时，制动蹄下端被制动蹄拉紧弹簧拉紧，上端由制蹄调整螺钉限制，便制动蹄片与制动盘上、下端保持一定的间隙，制动器无制动作用。 制动时，将驻车制动杆上端向后扳动，传动拉杆带动拉杆臂逆时针方向摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移。同时，通过拉杆拉动后制动蹄臂，将定位弹簧压缩，使后制动蹄前移，两制动蹄即夹紧制动盘，产生制动作用，这时，棘爪将手制动杆锁止在制动位置。 解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮．使下端棘爪脱出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作用下回位，制动解除。 二、蹄鼓式 蹄鼓式驻车制动器的基本结构与前面所述的车轮制动器基本相同。常用的有凸轮张开式和自动增力式二种。 1、构造（ 图4—23为东风EQl092型汽车驻车制动器）：它采用凸轮张开的蹄鼓式制动器和机械传动机构，制动鼓通过螺栓与变速器第二轴后端凸缘紧固在一起，制动底板用螺栓固定在变速器后端壳体上，两制动蹄下端通过偏心支承销安装在底板上，其上端装有滚轮。在制动蹄回位弹簧作用下，制动蹄上端的滚轮始终紧在制动凸轮轴的凸轮两侧，凸轮轴通过底板支座支承在制动底板上部。其外端与摆臂紧固在一起，摆臂的另一端与拉杆相连，拉杆上端装有压紧弹簧及垫圈。其上端装有球面调整螺母及锁紧螺母，下端与摇臂铰接。摇臂锁销与变速器壳铰接，与传动杆铰接。传动杆前端通过螺纹与驻车制动杆相连。齿扇用螺钉固定在变速器壳体侧面上，带有锁止棘爪。按钮和拉杆弹簧的制动杆、销子与齿扇均为铰接。 2、工作过程 不制动时，制动操纵杆处于立势位置，两制动蹄在回位弹簧作用下，与制动鼓保持一定的间隙，制动器无制动作用。 制动时，将操纵杆上端向后拉，作用力通过拉丝软轴带动摇臂绕支销顺时针摆动，拉杆带动摇臂向下运动，摆臂带动凸轮轴转动，从而凸轮偏转将两制动蹄张开，并压紧制动鼓产生制动作用。此时，棘爪和齿扇将制动杆锁止在制动位置。 解除制动时，按下制动操纵杆上端的按钮，使下端的棘爪脱离齿扇，然后将制动操纵杆推向最前端位置。此时，各机件的运动方向与制动时方向相反，从而使制动蹄与制动鼓恢复原来的间隙，制动解除。 三、自动增力式驻车制动器 1、组成（图4—24a）：制动鼓、制动底板、制动蹄、制动臂、制动手柄、棘齿拉杆、摇臂等。 构造：制动鼓用螺栓紧固在变速器第二轴的凸缘盘上，制动底板和驻车制动支承销用螺栓固定在变速器壳体的后端部，两制动蹄和调整机构通过拉簧浮动地悬挂在支承销上，并用压簧轴向定位。 2、工作过程 不制动时，制动手柄处于卧势位置，两制动蹄在拉簧作用下浮动地悬挂在支承销上动鼓有一定的间隙，制动器无制动作用。 制动时（图-24b），驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇臂沿箭头方向运动，此时，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过程中，一方面通过推板将左制动