临近地铁隧道的基坑支护变形控制研究.pdfVIP

2017 4 Engineering Technology and Application 年 月 | 工程技术与应用 | ·83 · 临近地铁隧道的基坑支护变形控制研究 胡海超 （中国有色金属工业西安勘察设计研究院，陕西 西安 710054 ） 摘 要：文章根据工程实例对临近地铁隧道的基坑支护变形控制进行研究，重点论述各个要点，为今后的类似工作提供 有利参考。 关键词：临近地铁隧道；基坑支护；变形控制 TV551.4 A 2096 2789 2017 04 0083 02 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： - （ ） - - 为了减轻基坑开挖对地铁隧道的影响，基坑开挖时必 表 2 地下水水位 须控制基坑支护，做好变形控制工作，保障地铁的安全性、 地下水静止水位 地下水 稳定性及正常运营。依据建筑工程的经验，在范围为3 倍 序号 （承压水测压水头） 含水层 类型 的基坑深度之内，土体将会因基坑开挖而造成较为明显 水位埋深（m） 水位标高（m） 的地铁隧道变形或者是位移变化。这是由于基坑开挖卸 1 潜水 5.9～10.7 27.54～32.89 第1、3层粘土 荷导致地铁隧道原土层的土体发生应力重分布而造成的。 2 层间水 17.8～18.1 20.24～20.93 第2、4层砂土、粘粉土 细砂、粉砂层和圆砾、 1 工程实例概述 3 层间水 20.7～23.3 15.57～17.94 卵石层 某工程的基坑和地铁的隧道靠近，为了保证地铁运营 4 承压水 24.5～25.2 13.65～14.50 中细砂 不受基坑施工的危害，隧道基坑的支护方案设计为：基坑 5 承压水 28.8～29.4 9.50～9.90 中砂、细砂 下部使用连续墙支护、上部使用钉墙支护以及采用预应力 表 3 土层渗流系数 锚索的联合支护。为了保障相关工作人员及设备的安全， 垂直渗透系数 水平渗透系数 砂土渗透系数 土层编号 岩 使用水泥混凝土作为搅拌桩来对与地铁侧相靠近的土体 K20（cm/s） K20（cm/s） K20（cm/s） 进行加固。 ② 粘土、粉粘土 1.31E-04 / - ③ 粉土、粘土 1.77E-05 3.74E-07 - 2 基坑工程的概述