船舶工业安全技术6-车辆伤害.ppt

船舶工业安全生产技术及典型事故案例主讲人: 郑祖谦 高级工程师中国船舶工业安全生产培训中心 7.13工伤死亡事故 2009年7月13日上午7时许，高新宇施工队带班夏以龙安排打磨工徐夫标(男，出生日期为1971年11月7日，2006年10月进入公司)到一期生产区南外场已总装的台北轨道吊7#机，对该轨道吊小车架下面的加强筋板进行修补打磨，大约7点30分左右徐夫标驾驶8#登高车到台北轨道吊7#机下面（2008年6月30日取得高架车司机操作证），对小车架下面的钢丝绳等进行一些保护，并做修补打磨前的检查和准备工作（事故发生后，电源线仍绕在打磨机上）。大约2009年7月13日上午7时55分左右，正在台北轨道吊7号机小车架上作业的调试部钳工陈金龙发现，涂装部高新宇队工人徐夫标仰面被挤压在8#登高车操作平台上护栏与台北现代轨道7#机小车架大梁之间不能动弹，陈金龙随即大声呼救，经联系涂装部登高车带班凡志华赶到后，从地面操作将徐夫标放下，基地安保部门接到事故报告后，立即联系救护车和医护人员将其送瑞慈医院抢救。经医院全力抢救，上午10时左右伤者血压、心跳基本恢复正常，12时左右呼吸趋于平稳，医院初步诊断徐夫标右侧胸部肋骨骨折，致使肺部损伤。晚上21时左右医院发现伤者的心跳、血压、呼吸出现异常，基地随即联系医院负责人组织多名医生抢救，到23点20分左右伤者经抢救无效死亡。 事故现场模拟及原因分析 作业位置：基地南外场台北轨道吊项 目7#机小车架下方 作业高度：小车架主梁底板距离地面23米 作业内容：对小车架底部的一块加强筋板打 磨、油漆 作业人员：一人 作业过程模拟 09.10.10 高处坠落事故 2009年10月10日下午14:45时左右，涂装部宿迁伟星队打磨班组 班组长宁保强（男、27岁、打磨工）在1#码头H2430船－4#大舱后侧 舱口围上发生一起高处坠落死亡事故。 因停靠在舱口围上的一辆液压车的车斗被舱口围平台上的一个螺丝 卡住，宁保强便爬上舱口围，抓住车斗栏杆，用力抬升车斗，与此同时 液压车驾驶员文某操作液压车往外使力，就在此时车斗突然脱离螺丝向 外弹出，宁保强顺势从舱口围平台上坠落至4#大舱底（高约18米）。 事故发生后，公司立即启动工伤应急预案，迅速将伤员送至第七人民 医院抢救，16:00时左右，宁保强终因伤势过重，抢救无效死亡。 原因分析： 1、宁保强在未悬挂安全带的情况下，高处临边作业（舱口围四周已经安装了用于悬挂安全带的钢丝绳），受到液压车突然释放的向上、向外的作用力时，身体失去平衡，坠入舱底，是造成这起高坠事故的主要原因； 2、液压车驾驶员文某违反液压车使用操作规程，将液压车停靠在舱口围边缘，供人员上下，充当升降梯，是造成这起事故的重要原因。 小册子 * 中国船舶教育网 * * * （五）车辆伤害事故分析及防范措施 厂内机动车辆是指在厂区内行驶 的各类运输车辆。而厂内运输一般指 以下几种情况：原料进厂入库或堆放； 由仓库运至生产场地、工序之间原料、 产品的运送；废料、废渣的运送；成 品出厂等运输装卸作业；码头、货场 等生产作业区域或施工现场作业。 厂区机动车辆在驾驶、装卸、维 修保养等方面对安全的疏忽，将会给 人民生命财产带来极大的损失，因此， 加强对厂内机动车辆在使用中的安全 管理工作是非常重要的。 　　厂内机动车辆驾驶员必须持有特种作业操作证， * 2008年11月14日下午17时20分左右，上海永林船舶服务有限公司电焊工徐某（男，20岁）在三号船坞的H2391船作业完毕后准备下班，由于该同志是生产组长，懂得液压车的驾驶，便擅自进入停在坞底的9号高空液压车并驾驶液压车升高，升到船坞边上后，在从高空液压车里出来上平台时，由于重心不稳，不慎失足从高达12米的坞顶坠落坞底，经抢救无效死亡。 “11.14”死亡事故 事故示意图（1） 需打磨、油漆的小车架底座加强板 模拟登高车 台北轨道吊7#机小车架主梁截面示意图 登高车工作栏 一、徐夫标操作登高车接近作业点 需打磨、油漆的小车架底座加强板 向上升 正确路线 登高车工作栏 二、登高车接近作业点，徐夫标做好了作业前的各项准备工作，固定好电源线，做好钢丝绳的保护绑扎工作。 台北轨道吊7#机小车架主梁截面示意图 登高车工作栏 三、做好准备工作后，徐夫标操作登高继续上升靠近作业点，因作业点在其后方，徐夫标未注意登高车操作台保护栏已经与小车架主梁发生碰触（根据现场遗留痕迹判断） 台北轨道吊7#机小车架主梁截面示意图 上图：操作台左、右保护支撑与小车架主梁撞击痕迹 左