浅谈中小断面长隧洞与斜井出渣运输方案.pdfVIP

l● 水利水电施工2016·第3期 总第156期 内需全线铺设轨道 ，斗车为斜井运渣设备，优点为洞内 (2)针对 3．2．1一(2)中的情况进行分析，造成钢丝 无需设置回车场，如果使用电动装载机装渣，洞 内空气 绳断裂的原因可能为：首先，钢丝绳本身的承载能力达不 质量优于其他方案 ，然而其缺点也不容忽视。 到要求；其次，是钢丝绳长期运行后的磨损等造成；第 缺点1：洞内需全线铺设轨道 ，每掘进一段需即时延 三，为反复紧急刹车造成。所采取的措施是：选择满足运 伸轨道，且洞内需布设很多叉道 ，施工极不灵活。 行要求的合格的钢丝绳，平时加强对钢丝绳的保养，运行 缺点 2：洞外材料运至洞内极为困难。方案 2中的 前应充分了解电源情况，减少在运行中形成紧急刹车。 (1)由于使用 自卸车直接运输，洞内运输灵活，但由于需 (3)针对 3．2．1一 (3)中的情况进行分析及应对策 在斜井底部转运渣料，增加了不可或缺的施工环节，对进 略。首先 ，选择具有防滑功能的钢板作为平台车的面板； 度起决定性的制约作用，这些种方案也存在洞外材料转入 其次 ，是在平台车上设置专用安全固定装置；最后，车 洞内运输困难 的问题；方案 2中的 (2)洞内施工灵活， 上了平台架后设置方木作临时制动。 无需进行渣料中转，缺点为提升重量大，绞车功率大。 (4)针对 3．2．1一(4)中的安全情况作力学分析。 综合上述方案进行比较，为了能更好地确保输水隧 1)确定汽车与平台架间的摩擦力F (见图2)。 洞施工进度要求，大五山隧洞3号支洞运输选择 了方案 F1一 ×G1一 O．8×11—8．8t 2，即主洞无轨、斜井有轨整体式提升的方案。 式中： ——摩擦系数 ，取橡皮与钢铁间无润滑情况下 的摩擦系数 0．8。 3 运输方案提升系统的安全论证 2)确定汽车上平台车时平台车在各种力的作用下是 否平衡 (见图3)。 3．1 设备选型 按作用力以反作用力原理：F2一F一8．8t 提升力：G一(Gl+G2)Xsin(21．93)+G3 F3一 ( +c4)一 (G+G2)×cos21．93。 式中： 提升拉力； 一 12．52t G1一～ 汽车 自重，1It(汽车2t+渣料 90； 式中： ——摩擦系数 ，按橡皮与钢铁间无润滑情况下 G2——提升架重，2．St； 的摩擦系数0．005(取最不利情况)。 G—— (Cn+G2)对轨道产生的摩擦力； — — 摩擦系数 ，取 0．05。 经计算提升力 ：G一57．2kN ] 口 为保证运行安全，选择牵引力为60kN的绞车。 Fl 一 3．2 运行安全 ● —] 3．2．1 可能预测到的运行安全隐患 (1)绞车跳道出轨造成安全事故 。 (2)钢丝