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交通基础设施建设对经济增长的推动作用 　　摘要：作为国民经济的基础产业，交通运输业是经济发展的根本保障，对国民经济发展具有极大的推动作用，可对经济发展产生极大的影响，这已经成为国家宏观调控的主要方式。在现阶段消费、投资问题极为严峻的现状下，应科学规划交通基础设施建设，加大对交通基础设施的投资力度，优化投资与运输结构，实行的多元化融资渠道，达到内需扩大，经济快速发展的作用 关键词：交通基础设施；经济增长；推动作用；措施 中图分类号：F124.1 文献标识码：A 文章编号：1005-913X（2016）05-0020-02 一、交通基础设施的概念及其特性 作为一种狭义概念上的基础设施，交通基础设施可为生产活动、居民生活提供直接服务，公路、桥梁等都属于交通基础设施。作为社会交通体系的主要构成部分，交通基础设施和交通运输工具、管理制度与人员等构成了完整的、为社会经济发展服务的交通系统。对于一个城市、一个国家而言，交通基础设施与其发展密不可分。同时，作为一个系统，交通基础设施也具备自身特征 一是基础性。作为其他产业生产的基础，交通基础设施可为各个产业提供产品、服务，其价格对其他产业生产成本、经济效益起到关键性作用，直接影响着产业发展，在国民经济中具有基础性功能 二是投资规模大、回收周期长。一次性、规模大为交通基础设施建设的主要特点，往往不支持零星投资。因其具有投资规模大的特点，则对其建设周期、回收周期也起到决定作用，一般具有较长回收周期 三是自然垄断性。在服务提供前，交通基础设施需做好前期大量投入工作，因其具有较小运行成本，前期大量投入极易出现大量沉没成本，这给潜在供应者进入设置了较高障碍。因交通基础设施具有良好经济性质，其具备相应规模时才能出现供应效益，这都对其竞争程度低、垄断程度强起到决定性作用 四是网络结构。作为一项典型网络基础设施，交通基础设施的主要经济特性也包括网络基础设施。网络基础设施是指在各区域间所分析的空间范围内产生的生产要素转移的基础设施，其核心内容是作为一种通道，从一个区域将运输生产要素流向其他区域，达到生产要素空间移动的目的。各类网络体系为网路基础设施存在基础形式，如公路、桥梁等。网络基础设施与生产性基础设施相似，其客观上可将各区域进行整体连接，是各个区域经济发展、流通的桥梁 二、交通基础设施对经济增长的推动作用分析 作为国民经济运行的根本条件，交通基础设施和经济增长间存有紧密的联系，其发展效果对生产部门的成本、效率起到直接作用，且会对供给数量、质量造成严重影响。对于经济增长的推动作用，交通基础设施不仅体现在直接的产出贡献，还具备间接的推动功能 （一）直接推动作用 根据时间的划分，交通基础设施建设带来的直接经济效益可分为两类：项目建设阶段经济效益、运营阶段经济效益。项目建设阶段，就业率提升为交通基础设施建设产生的直接推动作用，将直接影响到人们的收入水平。以收入方面分析，有助于提高全国GDP。运营阶段，作为运输行业的主要类型之一，客货运自身可进行产出价值的创建，这也是我国GDP的重要构成部门，进而推动经济增长 （二）间接推动作用 作为一种公共品，交通基础设施的外部性较强，其投资可对经济效益直接提升的同时，还会带来较大的间接经济效益 一是乘数效应。因各部门、产业间存有必然联系，如某一产业进行投资，不但对该部门收入有效增加，还会在与其相关部门间出现连锁效应，进而增加其他部门的投资与收入，最后大幅度提升国民收入。如增加投资时，其带来的收入增多可在投资增加以上；如投资降低，其带来的收入减少也会在所减少的投资以上。也就是说投资增减产生的收入增减不属于线性关系，为乘数关系。假设国民经济仅有两个部门，其投资乘数的公式如下： K=△Y/△I △Y=K△I， △Y=△C+△I △C/△Y=（K―1） △I/K△I=1―1/K K=1/1―△C/△Y=1/1-MPC 其中，乘数关系由K表示；国民收入增量由△Y表示；投资增量由△I表示；消费增量由△C表示；边际消费倾向由MPC表示 因边际消费倾向在1以下，投资乘数则在1以上。也就是说，乘数值和边际消费倾向之间为正比关系，边际消费倾向增加，则投资乘数也会增加，这是由于投资在生产过程内时，往往出现居民收入现象，在取得的收入内民居消费所占比例较高，则可推动经济发展，如消费所占比重低，则推动经济的作用小。根据交通基础设施建设投资乘数关系分析，其具体形成过程如图所示 二是降低生产成本，提高经济效益。交通运输服务是大量直接生产活动，如农业、工业等必不可少的中间投入品。如交通基础设施服务与经济需求不符，则会对企业生产成本大幅度提升，进而对经济的正常运行起到阻碍作用，此时政府相关部门必须配额