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注浆加固技术在岩溶铁路路基中的应用 　　摘要：随着我国铁路建设事业的不断发展，高速铁路在当代经济建设中担负着重要的作用。在高速铁路修建中，岩溶段铁路路基采用注浆加固技术，该技术可克服不良地基的影响，有效提高铁路路基的施工质量。文章简要介绍了注浆加固技术在某岩溶段铁路路基施工中应用。结果表明：注浆加固技术适用性强、施工成本低、加固效果明显 Abstract： With the continuous development of China’s railway construction， high-speed railway plays an important role in the contemporary economic construction. In the construction of high-speed railway， the grouting reinforcement technology is used in the railway roadbed in karst section. This technology can overcome the impact of poor foundation， and effectively improve the quality of the construction of the railway subgrade. This paper briefly introduces the application of grouting reinforcement technology in the construction of railway subgrade in karst section. The results show that grouting reinforcement technology has great applicability， low construction cost， and obvious strengthening effect. 关键词：高速铁路；岩溶；注浆加固 Key words： high-speed railway；karst；grouting reinforcement 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）35-0131-02 0 引言 近年来，随着我国高速铁路建设的不断发展，高速铁路在我国经济建设中发挥着巨大的作用。而铁路路基作为高速铁路的关键部位，在高速铁路建设中显得至关重要。铁路路基的加固程度直接影响着高速铁路的使用质量。在铁路路基建设中经常会穿越一些不良地质带，如岩溶路基段，其结构稳定性差、承载力低，使路基建成后产生不均匀沉降。文章结合某岩溶路段下的铁路路基施工，简要介绍了注浆加固技术的施工步骤，并对其工后质量进行检测。工程实践表明，注浆加固技术是铁路路基施工中一种有效的质量控制技术，可较大程度地提高路基承载能力。然而，由于注浆加固技术的研究尚未成熟，工后易出现加固效果差，承载力低等现象。因此，须不断加强注浆加固技术中的操作规范，优化施工步骤、提升施工水平，以提高不良地质条件下的路基施工质量和经济效益，推动铁路建设事业的良性发展 1 加固机理 注浆加固技术是在不改变地层组织的情况下，凭借压力作用，通过注浆管将浆液稳步均匀地注入地层中。浆液在进入地层后以渗透、填充和挤密的方式，将土颗粒及岩石裂隙中的水、空气等强制挤出，一段时间后，原有的松散土颗粒或裂隙在浆液的作用下胶结成一个整体，形成结构强度大、化学稳定性好、防水性能好的“结体石”。同时其可形成水平注浆帷幕，阻断降水和地表水的下渗，可有效降低地表水下渗时对上层土体的潜蚀作用，降低岩溶水和上部土层内地下水间的垂直联系，以避免深层地下水的升降变化侵蚀上部土层。另外注浆加固还能有效增大土层内的粘结力和内摩擦角，使地基土层得到加固，从而起到加固和稳定路基的作用 2 工程概况 某高速铁路地处云贵高原浅丘、垅岗地区。路基设计主要以路堤、路堑和半填半挖为主，路基挖填8～10m。线路内褶皱强烈，棋盘格式断裂纵横交错。下伏二叠系与下统茅口组灰岩，颜色呈灰色，属中等风化类岩石，其裂隙、节理及溶蚀空洞较为发育。表层下0～15m为一层溶洞，溶洞尺寸0.3～18.5m，部分溶洞内存在大量软塑性粘土和少量灰岩碎块。其岩溶形态主要为溶蚀裂隙、溶蚀破碎带及空溶洞。路基范围内表层土体为第四系粉质黏土，土层厚0～2.5m。为确保路基施工质量，经多次技术方案比选，决定对该岩溶路段采用注浆加固技术处理 3 注浆加固施工流程及步骤 3.1 施工流程 注浆加固施工工艺主要流程：定孔位→钻孔