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飞行学员飞行训练中的应激与管理 　　【摘 要】中国民航事业的飞速发展，我国对民航人才的需求也日趋扩大。不仅要求增加优秀的飞行员的数量，而且要求飞行员的素质水平的不断提高。应激是飞行员最常见的情绪，因此需要对它进行有效的控制和管理，如若不然会直接影响飞行效率、人员安全以及飞行员的生活质量。本研究将飞行学员作为研究对象，探讨以下在飞行训练中该如何对待应激反映。飞行员的整体应激水平会随着训练时间的长短而有所改变，本文从飞行人员的应激与管理的方面探讨了飞行技能等方面的掌握和认识 【关键词】飞行学员 应激 管理 飞行训练 应激是加拿大的病理学家西利在1936年第一次提到的，应激是机体对外界环境或者内部刺激等产生的现象。心理学家认为，生理学上所讲的应激观不太全面，也较不完整。应激也包括心理方面的，是单独个体的整体反映，就是应激源的生理心理反映，以及其身心状态问题。适当的应激可以有，因为它能够激发恰能，当然本文指的是不良的或者过度的应激反映。几年来，民航总局提出民航强国的思想，因为中国航天事业的发展，对优秀人才的渴望日益曾国，为了满足飞行人员的需求，就需要不断培养飞行人员的力量，因此要更加注重良好的应激管理，这样才能在质量上有所提高，培养更多优秀的飞行员 1 飞行学员飞行技能概况 飞行学员通过报考之后，要经过一系列的考验才能成为飞行学员，进入航校之后，要经过理论学习才能进入飞行阶段，这才是飞行生涯的开端。对于飞行技能的掌握实在这个阶段进行的。初上飞机的飞行员对于座舱仪表、设备、飞行程序的了解和使用是很陌生的。理论学习让他们有了一定的了解，可一旦进入飞行环境能够，应激状态和忘记使学员在驾驶舱中出现混乱状态，不知所措。飞行训练时间的增多，学员才能渐渐的适应飞行环境，掌握到飞行的技能 飞行技能包括飞行心智技能及飞行动作技能，心智技能分为想象力、思考力、记忆力、观察力、理解力和创见力等。其中思维能力为核心，即对飞行信息的分析判断和理解能力；创见力是飞行心智技能的最高能力，是能够随机应变，迅速确定情况的基础。飞行动作技能分为动作的反应性、准确性和连续性。飞行学员专业技能的过程为：初期，成绩提升快；飞行训练的练习成绩提升高，飞行曲线呈“峰”“谷”形状；中后期会出现成绩停滞状态 2 飞行学员在飞行训练中的主要应激源 2.1飞行训练环境 如果在不舒适的环境中进行飞行训练，极容易进入紧张疲劳的状态。飞行训练环境的应激源包括噪音、温度、光线、气味和低气压等情况。在夏天，地表温度高达38度，而驾驶室内的温度往往会到40度以上，在这种环境下，学院往往会出现心浮气躁的心里，继而出现对飞行过程的操作纰漏 2.2学习和训练 飞行学员进行的理论学习要求必须要通过，对补考的次数有很严格的规定，假如不能在规定的时间和补考的次数中通过就会面临淘汰的选择，在这点上也会给学员造成应激；此外出于对成本的考虑，在天气允许的情况下会充分利用天气，安排大量的飞行训练任务，因此会出现不均衡的情况，训练时间不固定，没有规律，对飞行学员的应激水平极高的增加。据相关要求大约有15%的淘汰率 2.3其他因素 （1）人际关系因素：因为文化差异，个性习惯等原因，飞行学员不好处理人际关系，人机关系导致的应激会降级训练效率，还有可能增强心理压力，很容易造成焦虑状态 （2）暂时停飞：造成暂时停飞的原因有考试没通过、不当的训练操作、身体状况和违反纪律等，它会给学员造成极大的应激 （3）事故后应激障碍：飞行训练中出现事故在所难免，多少会对飞行学员有所影响，尤其是事故本人，很可能会应为事故后的应激障碍不允许飞行，或者不敢飞行 （4）教学态度：飞行教员对学生的态度也是一个很重要的应激源 学生在犯了错误之后，起初飞行教员会对很耐心给他们讲解，但犯的问题多了，飞行教员就会比较急躁，在对学生的态度上会有一些严厉， 有些学生心理承受能力差 ，可能会造成对飞行教员的畏惧感，这也会对飞行训练产生不好的影响 3 飞行学院的应激与管理 应激是指施加在物体上的力量导致的紧张、变形甚至破裂，对于飞行学院来说，它指的是人对于施加在自己身上要求的反映。我们可以把引起应激的原因成为应激源，飞行活动的应激源包括：短时间的紧张情绪和长时间的紧张情绪，以及不确定性的紧张情绪等。在飞行训练起初，可以将飞行技能动作分解，但是复杂的飞行技能却不能如此，它需要动作间的结合和综合性的判断。在这个过程中，应激源就包括短时间的紧张情绪和注意力过于集中，因此会有心理负担 飞行训练期间成绩呈逐步增高，但是偶尔还是会出现停滞的情况。这个阶段已经掌握了基本技术，此时的应激源会比较多，长时间的训练产生的紧张情绪，还有不确定的紧张情绪，学员会进入混乱状态，对于这个期间的学员要采取“恩威并施