第十六章保险条款教程.ppt

国际货物运输与保险 练习 某轮第三舱内因电线走火，发生火灾，受火烧坏货物损失51 000美元，因救火灌水而受水损的货物40 000美元。另因灌水救火，第三舱内灌水渗漏到第四货舱，造成第四货舱货物损失20 000美元，船方宣布共同海损。试分析下列问题： 1、根据《海牙规则》规定，船方对上述三批货物的损失是否应予负责？ 2、该轮共同海损是否成立？为什么？ 国际货物运输与保险 3、该案第四舱受损货物的货主向法院起诉，要求船方赔偿损失并拒绝提供共同海损担保书，是否有理？根据是什么？ 4、上述三批货损，根据规定，你认为应如何分别处理？ 国际货物运输与保险 2、某公司以CIF条件出口一批货物，装运前出口商向保险公司投保了水渍险，载货船舶航行后不久在海上遭遇暴风雨，海水涌入舱内，致使部分货物遭受损失，损失价值约为1 000美元，数日后，又发现部分货物包装破裂，估计损失达500美元，试分析上述损失应由谁承担？ 国际货物运输与保险 3、有批货物已投保了平安险，该货在装船过程中有8件落海，其中5件因打捞及时，仅造成部分损失，其余3件全部灭失。在这种情况下保险公司应赔偿几件货物？ 国际货物运输与保险 4、一批货物已经按发票总值的110%投保了平安险。货轮在航行途中于5月3日遇暴风雨袭击，该批货物受到部分水渍，损失货值1000元人民币；该轮在继续航行中又于5月8日触礁，货物再次发生部分损失，损失额亦为100元人民币。在这种情况下，保险公司应赔偿多少钱？为什么？ 国际货物运输与保险 三、海运货物保险专门险 （一）海洋运输冷藏货物保险条款海洋 运输冷藏货物保险条款（Ocean Marine Insurance ClauseFrozen Produces）是根据冷藏货物的特性专门设立的。 1.海洋运输冷藏货物保险的险别 （1）冷藏险（Risks for Frozen Products） （2）冷藏一切险（All Risks for Frozen Products） 国际货物运输与保险 （1）被保险鲜货在运输过程中的任何阶段，因未存放在有冷藏设备的仓库或运输工具中，或辅助运输工具没有隔温设备所造成鲜货腐烂的损失。 （2）被保险鲜货在保险责任开始时，因未保持良好状态，包括整理加工和包扎不妥，冷冻不合规定及肉食骨头变质所引起的鲜货腐烂和损失。 2.海洋运输冷藏货物保险的除外责任 国际货物运输与保险 3.海洋运输冷藏货物保险的责任起讫 （1）货物到达保险单载明的最后目的港后，须在30天内卸离海轮，否则保险责任终止。 （2）货物全部卸离海轮并存入冷藏仓库，保险人负责货物卸离海轮后10天的风险。但在上述期限内，货物一经移出冷藏仓库，保险责任即告终止。 （3）货物卸离全部卸离海轮后不存入冷藏仓库，保险责任至卸离海轮即告终止。 国际货物运输与保险 （二）海洋运输散装桐油保险条款 海洋运输散装桐油保险条款（Ocean Marine Insurance ClauseWoodoil Bulk）是根据散装桐油的特点而专门设立的，可以单独投保。 1.海运散装桐油保险的责任范围 （1）不论任何原因所致被保险桐油的短少、渗漏超过保险单规定的免赔率时的损失（以每个油仓作为计算单位）。 （2）不论任何原因所致被保险桐油的沾污或变质损失。 （3）被保险人对遭受承保责任危险的桐油采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救桐油的保险金额为限。 国际货物运输与保险 2.海运散装桐油保险的责任起讫 （1）自被保险桐油运离保险单所载明的起运港的岸上油库或盛装容器开始运输时生效，在整个运输过程中继续有效，直至安全交至保险单所载明目的地的岸上油库时为止。但如桐油不及时卸离海轮或未交至岸上油库，则最长保险期限以海轮到达目的港后15天为限。 （2）在非正常运输情况下，被保险桐油运到非保险单所载明目的港时，应在到达该港口15天内卸离海轮，在卸离海轮后满15天责任终止。如在15天内货物在该地出售，则保险责任以交货时为止。 （3）被保险桐油在上述非正常运输情况下，如在15天内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任则按上述条款的规定终止。 国际货物运输与保险 3.特别约定 （1）散装桐油在装运港装船前须经过抽样化验，被保险人必须取得下列检验证书：检验人出具的表明油舱清洁的合格证书，检验人对桐油装船后的容量或重量以及温度进行详细检验并出具的证书，检验人对装船桐油的品质进行抽样化验，证明在装运时确无沾污、变质等现象后出具的合格证书。 （2）被保险人的桐油，如因非正常运输情况而必须在非目的地港卸船，在卸船前必须对其品质进行鉴定，并取得证书；对接受所卸桐油的油驳、岸上油库或其他盛装容器，以及重新装载桐油的船舶油舱，也都须由当地合格检验人进行检验并取得相应的证书