收到您想从西宁搭乘火车前往拉萨的行程，但我们完.PDFVIP

您好： 收到您想從西寧搭乘火車前往拉薩的行程，但我們完全不建議您這樣的安排，理由有以下幾點，敬請參 考！ 附上目前青藏鐵路的火車時刻表(附件一) 、青藏鐵路沿途海拔高度表(附件二)與海拔高度與大氣壓含氧量 的關係圖(附件三) ，以利說明。 相關問題如下： 一、購票問題： 從低海拔城市開往拉薩的班次每天共有四班，(一) 、每天從北京發出一班、(二) 、從上海或廣州開出一班 (單數日期從上海發車、偶數日期從廣州發車) ，(三) 、從重慶或成都發送一班(一樣分單數與偶數日期分 別發車) ，另一班是從蘭州或西寧發車(以此類推) 。 1 、目前想要從西寧搭火車上拉薩，比較可以保證買得到的火車票車次 ，只能是從西寧發車的班次(每二 天一班) 。 2 、如果是從其他地方(北京、上海、廣州、成都、重慶)發車的三個車次幾乎沒辦法買到 ，如果想要買到 這三個車次車票的話，只能從始發站開始買起，不然就是從這些地方到拉薩的班車，在他們車站售票窗 口一定要規定，該車次車票只能賣到西寧，如此才能空出西寧到拉薩後段行程的臥舖讓我們來購票，這 種方式(售票方式) ，在大陸絕對不會被允許的。相信如果您是北京火站的站長，您應該也不會要求售票 窗口只能賣到西寧(如此才能空下西寧到拉薩的票 ，讓台灣團旅客在西寧購票上車…) 。 3 、但確實的，目前從各始發站(北京、上海、廣東、成都、重慶、蘭州)到拉薩的臥舖票，已經是一票難 求了，他們怎可能將各車次的車票分成二段來賣，也就是限定從始發站只賣到西寧 ，空出後面西寧到拉 薩的車位(舖位)等著我們去買！ 4 、所以除了從西寧始發的班次之外，其餘各車次是無法買到的，要從北京(上海、廣州...)開始買起，那 費用與時間就很難符合一般民眾的需求了。 二、緊急反應問題！ 如果需要以上述方式來操作，也就是行程安排從西寧搭乘火車進入拉薩，行程的安排當然都需要全程 OK ，包含機票、住宿、餐廳、門票 ！只是購買青藏鐵路的火車票，旺季的時候(七八九月份)只能提前於 十二天前才能購票(開票) ，如果屆時(十二天前)才得知買不到火車票時，要再作行程的修正(行程反過來 走) ，這時仍然必須要面對：已開出來的機票能否辦理退票，原先已訂好的飯店取消費用的支付，當然接 下就是能否訂到修改過後行程需要的機票、飯店、門票等一系列的問題。 三 、夜晚通過主要區域： 如果就算買到從西寧上拉薩的火車票，請參考附件一火車時刻表部分，從西寧到拉薩的火車，在離開格 爾木之後，請參考附件二(請將此圖分成十一等份，從格爾木到拉薩是 11 個小時就到了) ，再以各車次離 開格爾木之後，通過各個景點、時間點來看就非常清楚了 ，此時您會發現青藏鐵路最重要、最主要的區 域(崑崙山口之後、可可西里無人區 、楚瑪爾河、風火山、沱沱河…) ，都是在夜晚通過，完全看不到壯 麗的草原風光 ，晚間當然更看不到藏羚羊與野驢等野生動物，可以確定的大概是通過了唐古拉山口之後 才是天亮的時刻。 我們相信絕對不會有人說，我只想搭乘青藏鐵路睡覺，不想看到沿途壯闊的風光與可愛的野生動物… 。 四、被誤解的瀰漫式的艙壓： 青藏鐵路一開始就被宣傳為瀰漫式的艙壓，但青藏鐵路火車的車廂與一般平地車廂大致一樣，唯一一項 不同的是在每個車廂多了一個製氧機設備，管線閥門雖然通(佈)滿整個車廂，但是這些氧氣閥門平時是 關閉的，不會有一絲的氧氣溢出，通氧氣的時機是必須先要跟列車服務員拿輸氧管，將吸氧管插頭插入 到氧氣閥門內 ，此時才有氧氣冒出來 。以提供需要者吸氧。 由於車廂並不是完全密閉式的艙壓，火車經過高海拔的地區時，外面空氣中的含氧量只剩下60%時，裡 面的含氧量也相對的會下降在59%以下，而我們火車通過高海拔區域，都是在夜間時刻，當火車經過海 拔4700 公尺區域時，外面的含氧量此時僅剩下55%(請看附件三-海拔高度與含氧應對表) ，車廂裡面的 含氧量絕對比外面的含氧量更少，因為您絕對是在睡覺之中，您的心跳會更慢、房間門會關著、空氣更 不流通，提供全身與腦部的氧氣會更少… ，您可能會更昏睡而不知覺…即使有缺氧需要吸氧，但大部分 的人會不知不覺中而走了… 五、高原適應、高原反應問題： 當火車離開格爾木(海拔2836 公尺)之後，一路就會慢慢爬升，經過南山口、西大灘、崑崙神泉、崑崙山... ， 大約只要一個半小時之間就會通過崑崙山口(4700 多公尺) ，似乎無法用這麼短的時間去適應，且通過崑 崙山口之後，一路的海拔高度都在4500 公尺到4900 公尺之間，因此搭火車從西寧到拉薩，針對高原反 應的適應方面，反而是有相對的危險，火車絕對不會提前到拉薩，全程 11 個多小時，要經過這些(海拔 470