上白隧道粉细砂层围岩变形处理技术.docVIP

上白隧道粉细砂层围岩初期支护 变形处理技术 （中铁十二局集团第三工程有限公司 太原 030024） 摘 要 大西客运专线上白隧道洞身穿越黄土与砂层分界地层中。该砂层干燥、致密，砂粒之间无粘结性，开挖扰动后，易成流动状态，从而导致初期支护易发生较大变形、塌方等事故。经过对该特殊地质围岩的分析，提出了对上白隧道DK596+214~+199大变形段采用正向与反向水平旋喷桩交叉施工进行换拱处理技术，成功的解决了该类地质隧道变形处理难的问题，对同类地质灾害处理和施工具有一定的借鉴意义。 关键词 粉细砂层 水平旋喷桩 咬合 换拱 中图分类号 U25 文献标识码 B Deformation processing technology of fine silty sand layer cofferdam primary support at Shangbai tunnel Gao Fu-cai (The 3rd Engineering Co.,Ltd. China Railway 12th Bureau Group,Taiyuan,030024) Abstract Shangbai tunnel on Datong-Xian Passenger Dedicated Railway Line traverses the loess and sand layer boundary strata. The layer is dry, dense, and cohesionless, so it’s easy to be in flow state after excavation-disturbance. Consequently, it’s prone to lead to large deformation, collapse and so on at primary support step. After analysis of special geology cofferdam, an arch changing technology based on horizontal jet grouting piles cross construction at forward direction and backward direction, is proposed. And this new technology is used on large deformation section (DK596+214~+199) of Shangbai tunnel. The technology solves successfully the problem of deformation treatment of the tunnel in this kind of geology. And it’s a good reference to similar geological disaster treatment and construction. Key words fine silty sand layer；horizontal jet grouting piles；occlusion；arch changing 1 工程概况 大西客运专线上白隧道为单洞双线隧道，全长1717m，最大开挖断面168.23m2，最大埋深126.22m。黄土台塬地貌，冲沟发育，地形起伏较大。隧道大部分洞身全断面或半断面穿越粉细砂层，该砂层干燥、致密，砂粒之间无粘结。隧道基本为Ⅴ级加强围岩，采用I25钢拱架、ф42锁脚锚管，超前支护采取环向间距10cm、纵向间距60cm密排小导管措施。 该砂层开挖施工出现多次涌砂，涌砂方量几方到几十方不等。 工程特点如下： (1) 施工进度缓慢，从隧道进、出口掘进施工已不能满足工期要求，又增设2座斜井。 (2) 该砂层受开挖扰动后易呈现流砂或涌砂状态，短时间内即形成堆积体，无封闭阻挡时间。 (3)施工采取密排超前小导管，结合双夜及改性水玻璃注浆处理方案。因砂层致密导致浆液无法有效扩散，砂层围岩固结范围小、强度不足，开挖支护后易产生较大的变形。 2 关键技术控制要点 (1) 通过砂层地质开挖支护后的大变形判断地质灾害产生的机理，及初期支护的强度要求。 (2) 确保施工开挖支护的安全性，加大支护参数，防止塌方事故的发生。 (3) 针对砂层地段易变形，采取仰拱、二次衬砌紧跟掌子面措施。 3 初期支护变形情况 上白隧道砂层开挖过程中，进口全断面都为砂层，涌砂情况特别严重，五台阶法、插板施工、密排小导管、注水、注浆固结等方法根本起不到作用，掘进几十米后便停止施工。出口和斜井为半断面砂层，涌砂情况也时有发生，