应用氧化物冶金技术开发高强高韧性热锻用非调质钢.pdfVIP

维普资讯 嘞习，氛 · 36～ ’ 沪 昌 科 技 1996年第5期 ‘ 应用氧化物冶金技术开发高强度高韧性热锻用非调质钢 旅扣堂 绪言 下称调质钢)。 过去，汽车用的大 部分零件都是以棒 采用非调质钢 。不仅在零件制造过程 ． 钢作为坯料，经热锻成型后进行淬火，回火 中可省略热处理工序，而且可 以消除淬裂、 的调质处理 以提高强度和韧性，然后投入 淬火应力等，具有降低成本、提高质量两方 使用。但近年来，已经开发使用了热锻状 面的优点 (见图 1)。 态下获得必要强度的热锻用非调质钢 (以 I6OO I柚O 1200 ■l1000 赠 Ⅲ (咀往的非调质钢) 圉 1 热锻一调质工艺和非调质工艺 然而 由于以往的非调质钢部件的组 晶析出，进而在热锻后的冷却过程中将析 织是明显粗大的铁素体、珠光体组织，因而 出在 Mns粒子上 的VN作为形棱 区，促进 韧性非常低，若要将其应用于对韧性有较 晶内铁素体 (以下称 IGF)相变。笔者查明 高要求的行走零部件等，则有诸多限制。所 了这些连续结 晶析 出的特点，并积极地将 以在工业生产中总不能充分地获得效益。 其应用于非调质钢 。 另外，为了保护地球环境，强烈要求通 利用 这 种技 术，开 发 了强度极 限达 过实现车辆轻量化来降低汽车的燃料 费 1000MPa且具备可适 用于汽车行走 部件 用．因而在非调质零 部件方面也要求使用 韧性的铁索体 、珠光体型非调质钢 (见囝 超越 以往强度等级的高强度钢 。 2)。对降低零部件的制造成本，实现车辆轻 在此背景下 ，笔者立足于被称之谓氧 量化和降低燃料费用作出了贡献。 化物冶金 的新观点．运用组织控制手段，开 I 本开发钢 的冶金 发了热锻状态下实现高强度、高韧性的铁 1)利用 TiN、Mns防止锻造 加热 时奥 素体、珠光体型非调质钢 。 氏体组织的粗大化。 本开发中的氧化物冶金原理是：炼钢 为了防止锻造加热时的奥氏体组织粗 时，利用氧化物使许多细微 的MnS粒子结 大化，在高温锻造加热温度区中借助于在 维普资讯 沪 昌科技 ·37 · 若要提高 800MPa以上高强度钢 的韧 性 ，光防止奥氏体组织粗大化是不够的，必