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考虑旅客效用的航空公司选座费定价模型 任新惠 周夕钰 (中国民航大学 经济与管理学院，天津 300300) 【摘 要】作为航空公司附加服务收费项 目之一的选座费在 国际航线上以及国外航空公司都已经普遍采用，是航空 公司增加收入 的重要渠道之一 ．但在 中国国内航线上仍未形成惯例及标准。2015年 国内航空公司尝试收取的国内航线 选座费最终因旅客不满而被 民航局叫停 通过定性分析与定量分析相结合的方法剖析选座费影响因素 ．并利用效用函 数尝试构建选座费定价模型．为航空公司选座费定价提供参考 【关键词】选座费 航空公司辅助收入 效用函数 满意度最大化 【中图分类号】F726．1 【文献标识码】A 【文章编号】1006—2025(2016)09—0022—06 增值服务最初起源于国外低成本航空公司．但 由 f一)增值服务定义及分类 于航空运输业激烈的竞争趋势．越来越多的传统航空 增值服务是指企业针对不同细分市场 ．将服务分 公司纷纷推出增值服务．意欲拓宽收入渠道 ．提升利润 级 ．按照分级定价以满足不同顾客的需求 ．吸引愿意支 空间。国内许多航空公司也效仿国外航企 ，将下一个盈 付溢价的细分市场．同时增加产品价值 [1J其核心在于 利点投放在增值服务上 ．通过服务与创新创造新增价 根据客户需要．为客户提供超出常规服务范围的服务 ． 值．为航空公司赢得利益。选座费作为航空公司增值服 或者采用超出常规服务方法提供的服务 增值服务的 务之一。在航空运输业早已不是什么新鲜事物 ．但在 蓬勃发展得益于体验式经济时代的到来．以服务为重 2015年引发 了国内航空公司与旅客之间的一场博弈 心，商品为素材，创造超前的、个性的服务体验，追求服 航空公司是否应该在国内航线收取选座费、选座费的 务创造新增价值 嘲 定价有何依据成为人们关注的焦点 航空公司的增值服务一般分为三类 ：常旅客积分 一 、 航空公司辅助收入发展趋势 销售服务、菜单式 自选附加服务 、第三方衍生服务产 航空运输业竞争 日益激烈 ．且其核心服务具有同 品。其中，菜单式 自选附加服务又分为客票服务类 、机 质性 ．故航空公司仅依靠运输服务作为赢利点 ．已无法 上服务类、地面服务类 ，常见的增值服务有 ：锁定价格 获取更多利润。从全球范围来看 ．越来越多的航空公司 留位 、提前选座、机上餐食预订、机上娱乐、行李托运、 意欲完善增值服务．拓宽收益渠道．辅助性收入对航空 优先值机、无人陪伴儿童、免税品出售、酒店预订、景点 公司的重要性也愈发凸显 门票 、租车等 【收稿 日期】2016—07-25 【基金项 目】本文系国家 自然科学基金 “机场航班大面积延误下滞留旅客快速登机方法研究”(编号：U1433111)。 【作者简介】任新惠(1971．3一)，女，汉，陕西西安，中国民航 大学经济与管理学院副教授 ，硕士生导师，主要研究方向为航空运输 企业运营管理 ；周夕钰(1992．9一)，女，壮 ，广西河池，中国民航大学经济与管理学院硕士生，主要研究方向为航空运输企业运营 管理 。 ■目 任新惠．周夕钰 ：考虑旅客效用的航空公司选座费定价模型 (二)航空公司辅助性收入发展 一 起。关于经济舱座位位置的调查显示 ．喜欢前舱座 航空公司从增值服务中获取的收入称为辅助性收 位 、中舱座位 、后舱座位 的旅客人数 比例分