苏通大桥桥址区实测强风非平稳风特性分析.pdfVIP

第30卷第2期 V01．30No．2 2017年4月 振～ a动dV工m砒 程∞ 盼 舱 报．善 Apr．2017 学西 g 苏通大桥桥址区实测强风非平稳风特性分析 王 浩，杨 敏，陶天友，茅建校 (东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室，江苏南京210096) 摘要：以2012年“达维”和“海葵”台风期间苏通大桥sHMS实测风数据为研究对象，采用游程检验法对桥址区实测 风速进行了平稳性检验，对比分析了基于平稳和非平稳风速模型计算得到的平均风速风向(时变)、紊流强度、紊流 功率谱密度等风特性，并采用基于小波变换(wT)的演变功率谱密度(EPsD)估计方法，进行了实测强风非平稳演 变功率谱分析。结果表明，实测风速表现出明显的非平稳特性；由于时变趋势项的引入，非平稳风速模型比传统平 稳风速模型能更好地表征实测强风特性；所得演变功率谱密度直观地展示了实测脉动风速能量的时频分布，EPSD 均值与傅里叶变换谱吻合良好，验证了EPSD估计的可靠性。研究结果可为今后非平稳风场实测分析及数值模拟 提供参考。 关键词：苏通大桥；非平稳风特性；台风；演变功率谱密度；小波变换 文献标志码：A 文章编号：1004—4523(2017)02一0312一07 中图分类号：u441+．3；TU312+．1 DOI：10．16385／i．cnki．issn．1004—4523．2017．02．018 况。但总体而言，上述研究工作仍处于初步探索阶 引 言 段，人们对非平稳风特性的认识远未成熟。因此，开 展桥址区实测强／台风的非平稳特性分析，对推动桥 桥址区风特性是大跨度桥梁抗风设计与验算的 梁风特性分析朝精细化方向发展具有重要意义。 基本依据，而实测研究是掌握该地区风特性的最有 小波变换(wT)方法是近几十年来发展起来的 效方法口]。上世纪70年代以来，国外针对台风气候 新信号处理技术，在时域和频域都可以达到较高的 模式的研究已有不少进展，建立了部分台风数据库。 分辨率，被认为是提取风速时变均值较为有效的一 国内学者针对山谷、沿海地区强／台风特性开展了大 种方法[11|。本文以主跨排名中国第一、世界第二的 量现场观测研究，并取得了一些研究成果[2’5]。然而 大跨度斜拉桥——苏通大桥为研究对象，采用多尺 上述研究工作都是以平稳随机假设为基础开展的。 度小波变换方法对2012年“达维”和“海葵”台风期 近年来，一些研究表明因为复杂地形的台风和季风 间桥址区实测风速数据进行了非平稳风特性研究。 都具有明显的非平稳特征，促使研究者将注意力转 研究结果可为桥址区场地风特性的精细化分析以及 移到对极端天气状况下非平稳随机风场的研究 该地区大跨柔性桥梁等风敏感结构物的抗风设计提 L 中‘6|。Y Xu等[71提出了一种通过时变趋势项来供参考。 反映风非平稳特征的非平稳风速模型，对传统平稳 风速模型加以改进和完善。McCullough等凹1提出 苏通大桥风速仪布置 了一种从实测风速时间序列中提取时变平均风速的 变时距方法。孙海[9]、申建红[1们等采用非平稳风速 苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之 模型，并结合经验模态分解、小波变换等方法，进行 间，是一座主跨1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉 了实测强／台风的非平稳风特性分析，研究表明该模 桥。为实现对大桥各种