新滨湖大道双桥桥维修加固方案设计说明.docVIP

新滨湖大道双桥河桥维修加固工程 方案设计说明 一、桥梁概述 新滨湖大道双桥河桥位于健康西路上，湖光路以西，目前交通繁忙。图1为该桥的地理位置示意图。 图1新滨湖大道双桥河桥地理位置图 该桥为东西走向的四跨预应力混凝土简支梁桥，桥梁全长87.4m，跨径组合为20m+20m+20m+20m，桥梁中心线法线与河道中心线逆交25°。图2为新滨湖大道双桥河桥桥面实景图，图3为新滨湖大道双桥河桥侧面实景图。 该桥上部结构每跨均由40片预应力混凝土空心板梁组成，梁高均为0.92m，梁 底宽均为1.2m，全桥板梁底面均设板式橡胶支座。下部结构采用轻型桥台、桩柱式桥墩。 该桥桥面总宽为50.0m，桥宽布置为： 0.3m 栏杆基座+8.2m人行道+5.0m非机动车道+2.5m 分隔带+18m 车行道+2.5m 分隔带+5.0m 非机动车道+8.2m 人行道+0.3m 栏杆基座。桥面铺装为沥青混凝土铺装层，桥面两侧采用0.86m 高的大理石花板栏杆。 图2新滨湖大道双桥河桥桥面实景图 图3新滨湖大道双桥河桥侧面实景图 二、设计采用的规范及标准 1、《城市桥梁设计准则》（CJJ69-93）； 2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）； 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）； 4、《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB 50728-2011）； 5、《新湖光路跨淮南铁路桥检测报告》（2015年-2017年）； 6、《城市桥梁养护技术规范》（DBCJJ99-2004）； 7、其它相关技术标准和规范。 三、桥梁主要病害 1、南半幅2#墩位置大理石栏杆缺失（见图4），两侧大理石栏杆多处裂缝（见图5）北半幅西侧桥头处机非分隔带缘石松动变形（见图6）；北半幅东侧桥头机非分隔带缘石缺失变形（见图7）。北半幅西侧桥头人行道面板缺失（见图8）。 2、空心板底面渗水析白（见图9），桥台盖梁通长渗水（见图10），部分支座脱空（见图11）。 图4大理石栏杆缺失 图5大理石栏杆裂缝 图6分隔带缘石松动变形 图7分隔带缘石缺失变形 图8人行道面板缺失 图9空心板底渗水 图10桥台盖梁通长渗水 图11支座脱空没写 四、桥梁评估： 通过分析本桥的技术状况，按照《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）关 于桥梁技术状况评定标准进行评定，该桥当前的技术状况总体评定为A级（完好状 态）。 五、维修方案 此方案主要包括：栏杆更换，人行道地砖更换，梁底病害修复等、缘石更换 1、栏杆更换 原有栏杆破损缺失严重，本次改造拆除重建，改用轻型的不锈钢栏杆。由于桥梁结构较为普通，栏杆方案及人行道铺装方案景观设计就显得尤为重要，为桥梁添光增色。 本阶段就人行道外侧栏杆确定以下设计目标：按照桥梁设计规范，设计安全可靠的防护构件，以确保交通安全；人行道栏杆的样式应与周围环境相匹配，符合城市现代化建设计的气息。 人行道栏杆方案的构思与选择： 方案一石栏杆：在近几年被大量用于城市桥梁中，特别是在园林桥梁当中，主要是因为石栏杆历史悠久，石栏板面可以表现各种图案，能够烘托出当地历史文化名城的氛围； 方案二钢栏杆：钢栏杆较为轻巧，可以根据需要，制作成各种造型，但其具有较高的防腐要求，使用阶段养护成本相对于石栏杆和砼栏杆较高。 栏杆设计既要考虑结构的安全性，又要结合美化城市的功能，推荐采用不锈钢制轻型栏杆。 2、人行道地砖及中央分隔带饰面 人行道是城市道路网中仅次于车行道的重要组成部分，是专门用于集散人流、供步行者通行并限制机动车交通混入的街道。人行道常设置于车行道两侧，其宽度和铺装水平对于保证车行道交通流畅与步行者行走安全极为重要。总的来说，对人行道铺装的基本要求是希望能够提供有一定强度、耐磨、防滑、舒适、美观的路面。在潮湿的天气能防滑，便于排水，在有坡之处即使在恶劣气候条件下也安全，同时造价低廉，有方向感与方位感，有明确的边界，有合适的色彩、尺度与质感。原有地砖已不能满足防滑、舒适、美观的要求，拆除原有人行道地砖，重新安装新的地砖。 （1）人行道特性 人行道是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以步行和自行车交通为主，机动交通较少。 （2）铺装材料的选择 此类道路是居民日常生活的主要场所，是人流最集中的地区，也是人们停留时间最长的街道空间，因此应该选择具备非常好的防滑性、透水性和弹性的铺装材料，来为人们提供一种方便行走、不宜滑倒和摔绊、不宜疲劳的舒适路面。一般采用混凝土砌块砖、花岗岩、青石板、砖砌块等砌块