发动机反推铰接组件和梁结构的目视检查 - 适航指令.pdfVIP

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2010-A330-04R1 修正案号：39-8589 一. 标题： 发动机反推铰接组件和梁结构的目视检查 二. 适用范围： 本指令适用于所有序列号的型号为A330-243、-243F、-341、-342 和-343飞机。 三. 参考文件： 1 、EASA AD 2010-0187R1 ，2016 年 3 月 3 日颁发； 2 、空客服务通告A330-78-3006 ，从版本 04 （2000 年 7 月 26 日） 至版本 09 （2009 年 10 月 21 日）、版本 10 （2012 年 11 月 15 日）和版 本 11 （2015 年 10 月 12 日），以及其后经批准的修订版。 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD2010-A330-04，39-6766 在试飞过程中测量到在罗罗Trent 700发动机反推12点钟梁铰接处 有非预期的高疲劳载荷，此位置为反推组件C涵道上缘。 这种情况如不发现并纠正，可导致反推与机身分离，进而对飞机 造成损伤和地面人员造成伤害。 为解决这种潜在的不安全状况，法国DGAC颁发AD 97-118-047（后 第 1 页 共 3 页 CAD2010-A330-04R1 ／39-8589 来修订了两次），要求重复检查反推C涵道。 自从法国DGAC F-1997-118-047（B）R2颁发后，EASA对空客 A330-243F型号飞机完成型号合格审定，因此CAD2010-A330-04（对应 EASA AD 2010-0187，替代法国DGAC F-1997-118-047R2）扩大了相应 要求的适用性。 本指令修订加入了通过件号（P/N）识别所有受影响的反推C涵道。 自2016年3月10日起，要求完成以下工作，除非已事先完成。 1、对于安装了列于本指令附录1件号（P/N）的反推C涵道的飞机， 在超过本指令附录1规定的适用的门槛值前，其后以不超过本指令附录 1规定适用数值的间隔，根据空客公司服务通告 （SB）A330-78-3006 （版 本09或更晚的版本）的要求对铰接组件和沿左右发动机反推梁结构进 行目视检查。 2、如果在按本指令第四.1段要求检查时，发现任何不符合项的， 在下次飞行前，根据空客公司服务通告（SB）A330-78-3006（版本09 或更晚的版本）的要求完成适用纠正措施。 3、按本指令第四.2段要求完成纠正措施的飞机，不视为本指令第 四.1段重复检查要求的终止措施。 4、自本指令生效之日起，允许安装列于本指令附录1件号（P/N） 的反推C涵道到飞机上，前提是，安装后，该飞机按本指令要求检查了 反推C涵道。 完成本指令可采取能保证安全的等效替代方法或调整时间完成， 但必须得到适航当局的批准。 附录1 检查受影响反推C涵道件号（P/N） 件号（P/N） 自受影响反推C涵道首次安 间隔 装飞机的检查门槛值 HDTR3410L,HDTR3411L, 1200飞行循环（FC） 1200FC H