门式起重机综合简介.pdfVIP

门式起重机综合简介 按门框结构形式 一、分为门式起重机和悬臂门式起重机 门式起重机 1.全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。 2.半门式起重 机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。 悬臂门式起重机 2.双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的 有效利用都是合理的。 2.单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地 的限制而被选用。 二、按主梁形式 1.单主梁门式起重机 单主梁门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱 形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量 Q≤50t、跨度 S≤35m 时,可采用这种形式。单主梁门式起重机门腿有 L 型和 C 型两种形式。L 型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是，吊运货 物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较 大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。 2. 双主梁门式起重机 双主梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质 量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不 同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。目前一般多采用箱形结构。 三、按主梁结构 1.桁架梁 使用角钢或工字钢焊接而成的结构形式，优点是造价低，自重轻，抗风性好。 但是由于焊接点多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有挠度大，刚度小，可靠性相 对较低，需要频繁检测焊点等缺点。适用于对安全要求较低，起重量较小的场地。 2.箱梁 使用钢板焊接成箱式结构，具有安全性高，刚度大等特点。一般用于大吨位 及超大吨位的门式起重机。如右图MGhz1200，起重量1200吨，为国内最大的门 式起重机，主梁采用了箱梁结构。箱梁同时也具有造价高，自重大，抗风性较差 等缺点。 可行驶的门式旋转起重机(门式转起重机) 构造及应用 在一门式或半门式的起重架上，有一伸出半径不变或可变的 旋转起重机。此旋转起重机普通都是转盘旋转起重机，依装载物的性质，备有一 普通卷扬机构或抓嘴卷扬机构。 门式旋转起重机主要是应用于港口工作，沿海岸排列，参看港口起重机。 它跨越一条或几条铁路轨道，由于门式支架很狭窄，所以将轨道靠近海岸边铺置， 这样可使船舶与火车间的距离缩小而加速货物的转载。 门式旋转起重机卷扬及旋转起重机常为电动，起重机行驶机构则为电动 或手动。 运载单件货物的载重量是 1.5-7.5 吨(多为 2.5 或 3 吨)，在运送碎物及 用抓嘴工作时则为 3-10 吨。伸出半径 a=10-18 米，滑轮高度(高出轨道表面)： WEI 12-17米。卷扬及卷扬速度见转盘旋转起重机。起重机行驶速度(电动)为： 30-60米/分。 全门式旋转起重机 决定门式架的跨距是根据跨越的轨道数目及机车通行断面面积而定，由 后者即可决定门架的高度。 跨距：在一条轨道时为 4.5 米，在两条轨道时为 9.5 米，在三条轨道时 为15米，门的内高为5.0米。旋转起重机的计算及构造见抓嘴卷扬机构。 起重机行驶机构 人力推动的行驶机构-仅适用于载重量小，行驶次数少或仅在短程中行驶 的起重机。门架的每一边均有推动机构，推动器械多为曲柄，间或亦用单向扳手， 在曲柄轴与推动车轮件之联动机构可用两正齿轮机构。手摇行驶机构的计算见下 面。 机动的行驶机构-起重机行驶机构与电动门式起重机的相同，仅由于其跨 距较小，故其水平行驶机构轴也较短。行驶速度与行程之长短及行驶重量的大小 有关，普通约为12-80米/分。由于工作安全的缘故，不用较大的速度。 如由于起重机不常反履行驶速度的大小无甚意义，则可使旋转电动机兼 作行驶电动机之用。在这种情绪下，在配电盘上增加一可变开关即可使旋转控制 器作为起重机行驶控制之用。这种装置有降低成本的优点，适合于载重量为 2.5-3吨的普通运送单件用起重机。 行驶机构的构造和计算也与电动门式起重机一样。行驶用电动机置于门 形架的平台上，由一梯子通至地下，平台也用以支持行驶机构轴，电动机联动机 构及上下伞齿轮机构都是装在齿轮箱中。垂