亚洲赛事值得期待 专访兰博基尼亚太赛区负责人柯理凡先生(Cristiano Inverni).docVIP

亚洲赛事值得期待 专访兰博基尼亚太赛区负责人柯理凡先生(Cristiano Inverni)《中国赛车杂志》：兰博基尼－宝珀SuperTrofeo超级级挑战赛在2012年将会首次设置亚太赛，赛事会作哪些针对调整? 柯理凡：我们想尽可能地延长排位赛的时间，让它比现在欧洲系列赛所采用的时间长一些。这样能给车手更多熟悉赛道的时间，因为他们中间可能有一些人第一次到赛道，需要更多时间了解赛道。尤其是明年台湾赛道对所有人来说都是陌生的，大家都需要更多时间。明年的自由练习时间也会更长，大概有50分钟到一小时时间，而排位赛有30分钟。另外我们考虑将比赛分为2场，每场40或45分钟 更长的比赛，更多的练习时间。让每个参赛者都有更多时间体验比赛的乐趣，找到比赛的感觉，积累经验 我们想要做一种改变，举办一个系列赛，每支车队可以有2名车手，而且每辆车可以有2名车手轮流驾驶。这样做有2个好处：第一，可以降低成本；第二，比赛会更有趣、更刺激。45分钟的比赛，强制一辆赛车需要进站以便更换车手。这时车队需要更多考虑比赛策略，何时进站换车手才能不损失时间。一般而言，总有一名车手比另一名跑得更快，但我们就是不允许最好的那名车手一直在赛道上。总而言之，让比赛变成团队合作，可以更刺激，增加看点 《中国赛车杂志》：一辆车2名车手是强制执行的还是选择性的? 柯理凡：这是可以选择的，车队可以只选择一名车手。但无论这名车手跑得多快，他必须要进站，停留几十秒后继续比赛，否则对有2名车手的车队就不公平了。不过，这只是临时的规则，后面几周我们要递交给FIA等待批准。但我认为这样做是正确的 这项规则是针对亚洲系列赛而设计的。因为如果有可能的话，有些客户会寻找合作伙伴，他们会请来职业车手与自己搭档。届时，一个是没有太多比赛经验的消费者，而另一个是职业车手，后者可以做为教练，指导消费者参加比赛。这样一来，比赛能面向更多人开放，不需要特别技术就可以申请参赛 《中国赛车杂志》：亚太赛事大约有多少赛车参与? 柯理凡：欧洲系列赛进行得更好，明年是Super Trofeo挑战赛的第四个赛季，而亚洲是第一年。其实不仅仅是兰博基尼，其他品牌在亚洲也只是刚刚起步。兰博基尼希望每场比赛，赛车的参赛数量固定在18辆车，而不是18支车队。一车队可以有2～3辆车，由专业车手和消费者组成一个车队，或者分享一辆赛车 如果赛车数量超过20辆，就会太拥挤，增加危险性。参加我们比赛的大多是非专业车手，他们缺乏比赛经验，这将使得比赛时过弯的车太多，太过危险，我们要避免这种情况，以便保护客户。所以18辆赛车或者最多20辆是可行的，哪怕一辆车由2名车手轮流驾，也会有40名车手参赛，会让比赛很有趣 《中国赛车杂志》：车手阵容如何组成? 柯理凡：亚太的比赛会沿用我们的Super Trofeo赛车，这些车都是在兰博基尼工厂里造的，想要参赛的话，必须先买下车。有些客户也许会聘请专业车手，我们不会反对。而如果自己比赛经验，也没有比赛团队，那兰博基尼会为他们提供比赛团队――2位技师和一名工程师将在整个赛季为他调校赛车、解决技术问题，为比赛做好准备。简而言之，作为客户的你只要买下车，星期五来赛道，把车交给我们，比赛的事情由我们来管，星期天你回去就行。当然，如果你自己有经验，有团队，直接带过来比赛就行 《中国赛车杂志》：参加比赛需要多少费用? 柯理凡：关于参赛费用，赛车的售价是21万欧元(大约200万人民币不到，不合税)。另外有3种收费服务： 首先是一个赛季4万欧元的注册费，这个与保时捷是一样的。每支车队每个车手一个赛季所需要的比赛注册费、向FIA申请都在里面。换句话说，这4万欧元就是参赛费 第二个是4.5万欧元的轮胎费用 第三个则是4.2万欧元的技术费用，包括2名技术和一名比赛工程师 所以，一个赛季的参赛总费用大约在33.7万欧元，其中第一、二项是必须支付的，至于第三项，如果你有技师团队就可以用自己的 《中国赛车杂志》：明年会有欧洲车手来参加亚太区的比赛吗? 柯理凡：如果他们愿意的话，明年也可以到亚洲来参加比赛。目前从我们车队得到的反馈，大家都比较支持18辆赛车参加比赛。当然我们也会考虑举办更多的比赛，目前在中国的比赛已经有3场，我们觉得内地客户的赛车最多在10辆比较合适，这样可以给中国香港、新加坡、马来西亚、日本、中国台湾等其他亚洲国家和地区的客户参加比赛的机会 事实上，明年同时有欧洲系列赛和亚洲系列赛，而我们的计划是到2013年，到年底的时候举行一场大决赛，让欧洲和亚洲选手一起参赛，这样就更刺激。 1