浅探如何控制沥青砼路面施工质量.doc

浅探如何控制沥青砼路面施工质量摘 要：近年来，沥青砼路面在我国发展非常迅速，许多高速公路、城市快速路等都采用了沥青砼路面。文章从其施工工艺角度，简述了如何提高沥青路面的施工质量，以供参考 关键词：公路；沥青砼路面；施工；质量 中图分类号：U416.2　文献标识码：A　文章编号：1000-8136(2010)15-0062-02 近年来，随着我国经济的发展，我国高速公路事业得到了突飞猛进的发展，公路工程建设质量也在日益提高，许多高速公路、城市快速路等都采用了沥青砼路面，带动了与柔性路面相关的基层和路基施工技术的革新，这也对公路工程的施丁质量提出了更高的要求。文章从沥青砼路面施工过程出发，对沥青砼路面施工质量的控制要求作出一些探讨 1 沥青砼路面的优势 沥青砼路面属于高级路面，沥青砼路面与水泥砼路面相比，具有如下优点：①施工期短，养护维修简便，适宜分期修建；②沥青砼路面属于柔性路面。耐磨、振动小，行车舒适性好；⑧对减少汽车的噪音，效果较理想；④路面平整，无接缝 2 施工工艺 2.1　沥青混合料的拌制 沥青混合料的拌制：①拌和设备：为了保证沥青混合料的质量，应选择先进的拌和设备，如帕克(parker英制)、柏拉帝(Burladi意制)、巴布格林(Babgeen德制)和我国西安生产的LB－1000型拌和站等；②混合料要均匀，颜色一致，无花白料现象，使沥青均匀地裹复矿物颗粒表面。拌和温度及时间应严格进行控制，出料时，温度控制在160℃+5℃为宜；③沥青混合料出厂。须经试验人员目测并逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不合格，要求按废料处理 2.2　混合料的运输 混合料的运输：①沥青混合料必须由15 T以上的自卸翻斗车装运，自卸车保持车厢彻底干净，涂防粘剂薄膜(柴油：水＝1：3)，但不应有多余的防粘剂积存在车中；②装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析；③料车到丁地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后再进入铺筑段；④严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在距离摊铺机的10cm～30cm处，并由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料；⑤运料车辆应配备保温、防雨蓬布，用以保温、防雨、防环境污染。同时，运输过程中混合料温度降低应少于5；⑥混合料的运输车辆应满足摊铺能力，在摊铺机前形成不间断的车流，具体可按如下公式计算：(注：T：一辆车容量的沥青混合料拌和。装车所需时间rain；T1、T2：运输至现场和返回拌和站的时间；73：现场卸料和其它时间；a：备用汽车数量。) 2.3　摊铺 (1)摊铺前，将熨平板预热18min～20min，使其接缝处原路面的温度达65℃以上 (2)调整摊铺机熨平板：①在新开始的铺筑路段，高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，同时使熨平板与2％的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳；②在已铺好的沥青层铺筑时，量出横缝处新铺路面的实厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳 (3)开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃ (4)调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80％以上的初始密度 (5)摊铺速度的变化会导致层厚和初始压实度发生变化，影响平整度。所以整个摊铺过程必须均匀、缓慢、连续不断地进行(宜控制在2，5 m／min-3，5 m／min之间)，不能任意改变速度， (6)铺筑时，使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料 (7)铺筑时，应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正 (s)每天收工时，禁止在已摊铺好的路面上用柴油清洗机械。须把机械开到铺好塑料布的路面上进行清洗 2.4　沥青混合料的压实 2.4.1 碾压遵循的原则 碾压应遵循的原则：①少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压；②由路外侧(低侧)向中央分隔带方向碾压；③每个碾道与相邻碾道重迭1／2轮宽；④压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机；⑤振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡 2.4.2　碾压程序 沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段：①初压主要是为了增加沥青混合料的初始密度，从而起到稳定作用。宜用6 080 kN双轮压路机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130℃一140℃左右；②复压主要是解决压实问题。复压宜采用100 kN~120 kN的三轮压路机或轮胎压路机，也可用振动压路机代替。开始复压温度应在100C左右，通过复压达到或超过规定的压实度；③终压主要是消除压实中