检查燃烧加热器-适航指令.PDF

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2017-MULT-24 修正案号：39-9052 一. 标题： 检查燃烧加热器 二. 适用范围： 本适航指令适用于 Meggitt (Troy), Inc. 公司(之前作为 Stewart Warner South Wind 的部门称为Stewart Warner South Wind Corporation) 型号为921, 930, 937, 940, 944, 945, 977, 978, 979, 8240, 8253, 8259 和 8472 的燃烧加热器（包括所有零件件号和衍生型号）； 该燃烧加热器装于但是不限于按照任何类别审定的 Beech 、 Britten-Norman 、Cessna 和Piper 飞机。 三. 参考文件： 1. FAA AD2017-06-03，39-18827，2017 年3 月9 日； 四. 原因、措施和规定 本适航指令源于一起飞机事故，收到报告该航空器的燃烧加热器 出现故障。颁发本适航指令是为了发现和纠正由于燃烧加热器的退化 引起的危害情况，可能导致部件着火和客舱出现烟雾和废气。 除非事先已经完成，否则必须在规定的时间内完成本适航指令的 第 1 页 共 5 页 CAD2017-MULT-24 ／39-9052 要求： （f ）除非事先已经完成，否则必须在指定的符合性时间内完成本指令 第(f)(1)、(f)(2)或(f)(3)段的措施，如果燃烧加热器的运行时间不能确定， 使用飞机服役时间（time-in-service，TIS ）的50%作为燃烧加热器的使 用时间。 （1）完成本指令第（g）到（j）段规定的措施； （2）根据本指令第（k）（1）段的说明使得加热器失效；或者 （3）根据本指令第（k）（2）段的说明拆除加热器。 （g）对燃烧加热器进行检查和压力衰减试验（Pressure Decay Test ， PDT） 在2017年5月9 日（本指令生效日期）后接下来燃烧加热器的10个 服役小时（TIS）内或者下一个计划100小时检查（年度检查）、或者2017 年5月9 日后30天内完成的相位检查，以先到为准。之后重复性的以不 超过燃烧加热器使用250小时或者两年的间隔，以先到为准，完成本适 航指令第（g）（1）到（g）（4）段的检查和PDT工作。也可以通过完成 本指令第（k）（1）或者（k）（2）的措施作为替代（g）段要求的检查。 （1）根据适用性，使用本指令第（i）（1）或者（j）段的说明检 查； （2）使用本指令第（g）（2）（ⅰ）到（g）（2）（ⅴ）段给出的步 骤检查： （ⅰ）检查恒温开关（加热器的外部）和最高限位开关（在加热 器上）。在冷静态条件下，两个开关应该处于关闭位置；在运行（热） 状态下，两个开关应该调节它们的感应温度在10华氏温度。 （ⅱ）检查电磁阀和燃油泵，确定是否有燃油泄漏、腐蚀、隔膜 裂纹、金属剃边和滑油脂过多。 （ⅲ）在加热器使用期间，检查燃油泵输出压力在适当的计量连 接和压力范围读数； （ⅳ）检查燃烧加热器燃油泵的运行压力，评估不受其他飞机上 第 2 页 共 5 页 CAD2017-MULT-24 ／39-9052