力帆汽车EPS系统排故方法及避免误判的方法PPT.ppt

一、 电路简图 二、 接线端子表 二、 接线端子表 三、 EPS常见故障分析及排故方法 1 、电机异响 排故方法 更换电机，电机螺钉紧固力矩为20～30N.m 2 、下传动轴组合异响 排故方法 检查下传动轴组合的紧固螺钉是否松动。如果是 螺钉松动，则紧固螺钉即可排除故障；如果是螺钉 不松动，则更换下传动轴组合。 3 、管柱换向异响 排故方法 更换管柱总成 三、 EPS常见故障分析及排故方法 4 、跑偏（或助力不对称） 原因 传感器电位偏移 排故方法 更换管柱总成。 5、不助力 将诊断开关（端子B2）接地，通过“EPS” 指示灯闪亮，P/S控制盒输出故障代码。 三、 EPS常见故障分析及排故方法 四、诊断故障代码的方法 1、将诊断端子B2与电源（蓄电池）负极端子用维修导线连接。 2、用木楔楔住左右车轮（轮胎），拉起停车制动。 3、起动发动机（发动机未起动，将显示DTC22）。 4、EPS指示灯开始显示所有故障代码，故障代码（DTC）总是从最小的代码号开始依次显示，每种代码显示3次。 四、诊断故障代码的方法 五、清除诊断故障代码（DTC） 由于诊断故障代码（DTC）存储在EPS控 制器的备份存储器中，所以在维修后，一定 要在点火及发动机起动正常运行时，将B1端 子与电源（蓄电池）负极端子用维修导线连 接5秒以上，当显示DTC12后断开。 六、避免故障误判的方法 1、当遇到异响故障时，首先排除转向机的异响可能 性，再排除下传动轴组合的异响可能，接下来排除 电机的异响可能，如果还存在异响，则更换不带电 机的管柱。 2、遇到助力不正常或无助力的故障时，先清除控制 器内的故障代码，如果不能解决，则更换控制器； 如果还不能解决，则复装原控制器，再更换电机； 如果还不能解决，则更换不带电机的管柱，复装原 来的电机。 EPS故障排除方法及避免故障误判的方法 * （各端子位置见“电路简图”，12VDC为蓄电池电压） 空 A9 电压为12VDC的持续供电电源（蓄电池）负极 输入 电源－ B8 电压为12VDC的持续供电电源（蓄电池）正极 输入 电源＋ B7 电压为12VDC的电平信号，高电平有效 输入 点火信号 B6 峰峰值为12V的方波信号 输入 车速信号 B5 峰峰值为12V的方波信号或脉冲信号 输入 发动机信号 B4 电压为12VDC的电平信号，高电平有效 输出 EPS指示灯 B3 正常状况下浮空，接电源负极有效 输入 诊断端子 B2 正常状况下浮空，接电源负极有效 输入 故障清除端子 B1 信号状态 信号出入 连接部件 端子号 电压为1.0VDC ~ 4.0VDC的模拟电压信号 输入 扭矩传感器主路 C5 电压为1.0VDC ~ 4.0VDC的模拟电压信号 输入 扭矩传感器辅路 C4 电压为5VDC的电源负极 输出 扭矩传感器地线 C3 电压为5VDC的电源正极 输出 扭矩传感器电源 C2 空 C1 峰峰值为12V的脉冲信号，脉宽可变 输出 电机 A12 峰峰值为12V的脉冲信号，脉宽可变 输出 电机 A11 空 A10 检查车速信号线，是否 有信号，使之接触良好 无车速信号输入 21；23；24 检查转速信号线，是否 有信号，使之接触良好 无发动机转速信号输入 22 更换控制器 控制器失效 51 ; 52；54；55 更换管柱总成 传感器失效 11；13；14；15 更换电机 电机失效 41；42；43；44；45； 排故方法 原因 故障代码