薄壁空心墩施工方案.ppt

巴达高速公路BD12合同段薄壁空心墩施工方案 成都路桥巴达高速BD12合同段项目经理部 2010年11月20日 方案主要内容： 一、 编制依据 二、工程概况 三、工期目标 四、施工准备 五、施工方案的选择 六、薄壁空心墩示意图 七、施工方案 八、质量保证措施 九、安全保证措施 十、环境保护、绿化及水土保持措施 编制依据 1.1《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86； 1.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 1.3《钢结构设计规范》JTJ50017-2003； 1.4《路桥施工计算手册》 1.5《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（送审） 1.6《巴中至达州高速公路BD12标两阶段施工设计图第二分册》； 工程概况 四川巴中至达州高速公路是四川省高速公路网中的“广元-巴中-达州-万州”的重要组成部分。路线起于广元至巴中高速公路止点穆家坝，即巴中东互通式立交，止于魏兴枢纽互通式立交，即达州至万州高速公路的起点，全长约109.609km。路线穿越中、低山和丘陵地形，场地的工程地质条件简单，较为单一。 我公司承建的巴达高速BD12标段桥梁工程中，袁里碥河大桥和响岩子河大桥均设计有变截面薄壁空心墩，最高墩柱达73m，施工难度较大。 工期目标 工期目标：按照合同文件中业主要求工期保质保量完成施工。 开工日期：2010年11月20日 竣工日期：2011年5月20日 施工准备 4.1 进场便道 4.2 施工供水 4.3人员配备 4.4机械配备 进场便道 袁里碥河和响岩子河巴中端进场便道分别由达县北山乡洞滩村和双鱼村引入；响岩子河达州岸由碑庙互通立交A匝道引入。 施工供水 施工用水可直接从就近河里采取，项目部试验室进场后先取样做实验，根据实验结果决定。 人员配备： 机械配备： 施工方案的选择 目前、空心薄壁高墩的施工方案主要有： 滑模 爬模 翻模 液压滑模和液压爬模 施工速度快 配套设备多 施工机具投入大 一般需配备塔吊，电梯等设备 模板刚度高，自重大，砼外观质量差 施工纠偏困难 开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证 管理难度较大 提升翻模 施工落地支架材料用量较大 配套设备较少 施工机具投入少 模板的刚度要求相对于滑模和爬模施工要小 自重小，砼外观质量容易控制 施工纠偏容易 可以连续和间断施工。 因此选择： 翻模结合人工搭设脚手架的施工工艺完成 方案概述 在墩柱上部设置操作平台。墩身施工采取人工搭设内外脚手架配合的方案，内脚手架作为绑扎钢筋时的内操作台。 本项目采用人工翻转模板与脚手架相结合、混凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和模板的施工方法；响岩子大桥的9#、10#墩柱高达73米准备采用电梯供人员上下，而其他墩柱由于高度在40米左右采用脚手架和竹木爬梯解决。混凝土采取砼搅拌站集中拌合方式，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用HBT-60型混凝土输送泵进行。 薄壁空心墩示意图 施工方案 人工翻升模板设计 施工工艺 翻模安装控制 墩身几何尺寸和外观质量控制 扣件式脚手架步梯搭设方案 井形脚手架搭建 人工翻升模板设计 翻升模板由两节大块模板(外模、内模均采用钢模板)与支架、内外钢管脚手架工作平台组合而成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩柱相连接，以增加支架的稳定性）。施工时第一节模板支立于基顶，第二节模板支立于第一节段模板上。当第二节混凝土强度达到3MPa以上、第一节混凝土强度达到l0MPa以上时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用塔吊和手动葫芦将其翻升至第二节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。 施工循环： 翻转模板组成 内外模板及纵横肋 刚度加强架 内外脚手架与作业平台 模板拉筋 安全网 翻模模板概况 因考虑到该薄壁墩的纵向断面是渐变的因此外模由纵向模板和横向带倒角模板组成，而纵断面尺寸的调节只需调整加强架与横向模板之间的调节螺杆即可，内外模板均分为标准板、角模板和宽度调节模板三种，每大节模板高度1.5m(每节模板由高度1.5m的两个小节模板拼组而成)，宽度划分以1.5m为模数中间加调节模板。该套模板的优点为安装方便，不需要再生产调节模板，缺点是在横向模板和纵向模板的结合处存在接缝错台，需在拆模后对砼进行修饰。 详细布置方式 模板之间用Φ30螺栓连接，用[12槽钢支撑拉筋垫板，[12槽钢间距不超过0.6m，拉筋用Φ16mm的圆钢或螺纹钢。在拉筋处的内外模板之间设Φ18mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板顶面按1．5m的间距设临时木或铁支撑，以控制墩身壁厚。内外模板均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内外施工平台搭