列车通过引起轨侧脉动压力波的数值模拟.pdfVIP

第 53 卷第 8 期 机 械 工 程 学 报 Vol.53 No.8 2017 年 4 月 JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING Apr. 2017 DOI ：10.3901/JME.2017.08.115 * 列车通过引起轨侧脉动压力波的数值模拟 李 田 张继业 张卫华 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031) 摘要：基于计算流体力学和滑移网格技术，数值模拟了列车通过引起的轨侧脉动压力波。建立列车通过轨侧脉动压力波的计 算模型，通过网格独立性检验选取合适的计算网格。研究列车通过轨侧脉动压力波的特征，规律以及四种不同轨道基础形式 对列车通过轨侧压力波的影响，包括平地、单线路堤、复线路堤和复线桥梁。研究结果表明：列车头部通过引起轨侧测点的 压力峰峰值，比列车尾部通过引起轨测点的压力峰峰值要大；列车通过平地的压力峰峰值最大，通过复线桥梁的压力峰峰值 最小；轨侧压力的峰峰值与距轨道中心线横向距离呈负指数关系，不同速度下列车通过引起的轨侧压力峰峰值系数几乎一致。 关键词：脉动压力波；列车通过；空气动力学；压力峰峰值 中图分类号：U238 ；U260 ；O353 Numerical Simulation of Train-induced Aerodynamic Impulse Pressure Waves beside the Track LI Tian ZHANG Jiye ZHANG Weihua (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031) Abstract ：Based on computational fluid dynamics and sliding mesh technology, the train-induced aerodynamic impulse pressure waves beside the track are numerical simulated. The calculation model of impulse pressure waves beside the track is established, and the suitable calculation mesh is chosen through mesh independent tests. Characteristics of impulse pressure waves are analyzed. The effect of the impulse pressure waves on four different types of railway infrastructures is analyzed. Four types of the railway infrastructures are flat ground, single-track embankment, double-track embankment and double-track bridge, respectively. Results show thet peak