变传动比转向器与液压助力转向器组合应用研究.pdfVIP

机械工程师 MECHANICAL ENGINEER 变传动比转向器与液压助力转向器组合应用研究 廖树德 （河池学院物电学院机械工程系，广西河池546300 ） 摘 要：介绍了变传动比液压助力转向器的结构和工作原理，比较变转动比转向器和液压助力转向器以及这两者组合后的 性能特点，阐明了变传动比转向器与液压助力转向器组合后在城市公交车上的应用效果，提出了变传动比液压助力转向器 在使用过程中应注意的问题。 关键词：变传动比；转向器；公交车 中图分类号：U 463.33 文献标志码：A 文章编号：１００２－２３３３（２０１7 ）06－０056－０2 0 引 言 2.1 整体式液压助力变传动比球循环转向器的结构 汽车转向系统是用以改变或保持汽车行驶方向的操 由图1可知，该产品主要由壳体、前盖、螺塞、转向螺 纵机构[1-3] 。城市公交车车身大且载客人数多，因此前桥负 杆总成、齿条活塞（齿条螺母）、侧盖、转向臂轴（齿扇）、分 荷大，而且经常行驶在车辆较多的拥挤道路上。要同时满 体轴承及密封件等组成。其中转向螺杆总成又由阀芯、扭 足车辆行驶的稳定性、安全性、操纵灵活性及乘座舒适 杆和螺杆组成，起到液压换向阀和带动齿条活塞移动的 性，使用常规的球循环转向器或者机械变传动比转向器 作用。 都难以实现。而在整体式液压助力球循环转向器的基础 2.2 整体式液压助力变传动比转向器的工作原理 上，改变其中的齿条活塞与转向臂轴的结构，用具有变传 动比特点的齿条活塞与转向臂轴，组成一种新的转向器 1 总成，用在城市公交车上就能够很好地解决车辆行驶稳 9 定性、安全性、操纵灵活性及乘座舒适性之间的相互矛 [4-6] 盾，使车辆的转向更轻便、更灵活、更平稳、更可靠 。 1 变传动比转向器与液压助力转向器的性能特点 1.1 变传动比转向器性能特点 8 2 7 变传动比转向器转向盘在中间位置附近速比小，转 3 6 4 向力小且经常使用，转向灵敏。大角度转向位置速比大， 5 拆去侧盖 转向阻力大。 图1 整体式液压助力变传动比转向器 1.2 液压助力转向器的性能特点 1.前盖 2.密封件 3.壳体 4.转向臂轴（齿扇） 5.钢球 当转向时液压动力作用在齿条活塞上，推动齿条活 6.齿条活塞（齿条螺母） 7.分体轴承 8.转向螺杆总成 9.螺塞 塞移动。因此，所需转向扭力小，转向手感轻便、灵活。又 如图1所示，当转动方向盘时，带动阀芯转动，由于车 因为液压系统的介入，故能很好地缓冲并吸收不平路面