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导管架建造安全管理
目 录
一、 工程描述
二、 作业环境及难点
三、 重大风险源辨识
四、 安全管理方案
五、 导管架建造施工方案
六、 导管架建造安全风险分析表
一、 概述
二、 作业环境及难点
因工程建设需要,导管架建造必须在较短时间内完成。整个作业的实施分为建造、测试、装船和船上固定三大部分。
该项目作业的环境和难点主要体现在:
1、 工作量大、时间紧、24小时连轴作业、夜班作业多;
2、 建造场地有限,五个平台导管架同时开工建造,人、机、设备、材料混杂;
3、 人员多,交叉作业多;
4、 起重吊装、高空作业、脚手架作业、动火作业等风险作业多而集中;
5、 建造期处于夏天台风多发季节,作业中可能遭遇高温炎热、台风、雷电和暴雨;
6、大尺寸钢管的组对精度较难控制。
7、导管架装船和船上固定。
三、 重大风险源辨识
导管架主体结构建造
导管架主体结构建造的重大危险源为:
五个平台导管架同时开工建造,场地有限,交叉作业多,易造成人员碰伤和设备设施损坏;
大尺寸管段在运移、高空组对过程中易造成人员碰伤和设备设施损坏;
高空作业多,易发生人员高空坠落。
脚手架搭设和拆卸作业频繁,易发生坍塌倾覆和人员高空坠落。
探伤作业多,易发生人员辐射伤害。
重点: 1)各作业小组应对交叉作业进行提示、通告,并考虑对相关方的保护; 2)在进行管段运移前,对路径进行详细的实地观察和测量;3)严格执行高空作业安全管理规定。4)严格执行脚手架作业安全管理规定。5)严格执行探伤作业安全管理规定。
2、 钢桩、隔水套管、登船平台、钻井小平台及附属构件等的建造
涠洲12-2/11-4N油田二期开发项目钢桩、隔水套管、登船平台、钻井小平台及附属构件等的建造的重大危险源为:
2.1 在建造导管架同时,穿插作业,交叉作业多,易造成人员碰伤和设
备设施损坏;
2.2 钢桩运移、附件吊装过程中易造成人员碰伤和设备设施损坏;
2.3 高空作业多,易发生人员高空坠落。
重点: 1)附件尽可能与主结构一起预制和安装,不能和主结构一起预制的,在条件具备时尽可能在主结构安装步骤的间隙安装,合理安排,避免与其他作业干涉; 2)在进行钢桩运移前,对路径进行详细的实地观察和测量,严格执行吊装作业安全管理规定;3)严格执行高空作业安全管理规定。
3、 装船和船上固定
导管架采用滑移拖拉装船,钢桩等采用履带吊进行吊装装船,虽然滑移拖拉装船和履带吊、汽车吊码头装船是一项经常从事的吊装作业,但出现事故的例子也不少,因此,在进行装船及船上固定作业中的重大风险源为:
3.1 滑道结构安全性;
3.2 导管架滑移装船过程驳船的稳定性;
3.3 钢桩等码头装船,不清楚被吊物的真实重量,不熟悉将操作吊机的性能,盲目吊装;
3.4 被运输物没有可靠固定好,海上运输过程发生碰撞造成损坏。
重点:1)滑移装船前应进行必要的分析和计算,并编制滑移装船程序用于驳运的驳船应有足够的装载能力、结构强度、完整稳性和破舱稳性装船过程中驳船的压载系统在整个装船作业期间,对于荷载变化和潮位变化应具有足够的调节能力,以保证岸上滑道和驳船上滑道在装船过程中对接可靠,表面齐直平整被运输的结构物应可靠地固定在驳船上,固定用的垫墩、支座等支撑结构应经过专门设计。
无人身伤害事故;
无火灾事故。
2、 安全管理组织机构与职责
2.1 开发项目组安全管理领导小组
组长:
副组长:
组员:
职责:
贯彻、落实国家、政府、有限公司关于HSE的法律、法规、规章和制度或管理体系。
推行--HSE管理体系,并持续改进。
导管架建造项目的安全管理进行全面领导和协调。
当出现应急情况时,直接指挥、协调安全应急工作。
组织导管架建造项目施工作业中重大安全事故的调查和处理。
批准现场安全协调小组的成立并批准导管架建造的安全管理方案。
2.2 现场安全协调小组
组长:
成员:
职责
执行项目组安全领导小组的决议,汇报、请示安全工作。
执行--。
负责生产和施工作业期间的全面安全工作,向项目组安全领导小组负责。
监督执行本管理方案中的各项安全要求。
现场安全协调小组每天召开安全联席会议,总结安全工作,通报作业进展和动态,协调安全问题,对事故隐患制订整改措施;安全联席会议必须做好会议记录。安全联席会议日常由协调组长组织召开,--公司项目经理、项目各部门负责人、安全监督及分包单位负责人、安全员等参加;会议于每天下午20:00点在会议室召开。
审批施工单位提交的后续施工作业程序和安全措施,通过后并监督执行。
组长随时通告重要生产、施工计划变更。
协调解决存在的不安全问题,调解作业中存在的分歧。
对于可能造成火灾、爆炸、人员重大伤亡等事故隐患的作业,要及时停止、整改。
应急情况下,配合施工单位做好应急抢险工作,及时上报项目组安全领导小
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