预应力混凝土桥梁正截面疲劳抗裂性能分 析.pdfVIP

2016年 第8期 北 方 交 通 文章编号：1673—6052(2016)08—0019—04 DOI：10．15996／j．cnki．bfjt．2016．08．005 预应力混凝土桥梁正截面疲劳抗裂性能分析 高晓刚 (辽宁省交通厅公路管理局 沈阳市 110005) 摘 要：针对预应力混凝土桥梁正截面疲劳开裂问题，指出了在设计方面，混凝土的抗拉疲劳强度和预应力损 失是影响桥梁疲劳抗裂性能的关键因素。通过双轴定侧压下的混凝土拉 一压疲劳试验得到了较单轴受力状态下 更为符合实际的混凝土抗拉疲劳强度的折减系数计算公式，推出了考虑疲劳徐变引起的预应力损失公式。在此基 础上，修正了疲劳荷载作用下预应力混凝土桥梁的开裂弯矩计算公式和抗裂验算方法，为今后桥梁规范修订提供 参考。 关键词：预应力混凝土桥梁；双轴；预应力损失 ；开裂弯矩；抗裂验算 中图分类号：U441．4 文献标识码 ：A 从理论上来说，对于全预应力和部分预应力 A 两个主要因素。本文就多轴混凝土抗拉疲劳I生能进 类梁桥，是不应该存在裂缝的；即使是部分预应力B 行相关的论述，并且对于疲劳徐变引起的预应力损 类构件，在最不利荷载组合时可能出现裂缝 ，而在卸 失做进一步的探讨，从而为疲劳荷载作用下开裂弯 载后裂缝即闭合…。但是，从实际运营的预应力混 矩的计算与正常使用阶段的疲劳抗裂性验算提出合 凝土梁桥来看，许多允许出现拉应力但不允许出现 理的建议 。 裂缝的部分预应力混凝土桥梁，在承受重复车辆荷 1 双轴混凝土等幅抗拉疲劳性能试验研究 载的作用下，不仅出现了裂缝，甚至裂缝很大，导致 目前国内外对于在桥梁工程中多轴混凝土抗拉 投人了大量的维修费用，严重影响结构的正常使用 疲劳强度的研究较少，现有桥梁规范中力学分析方 和耐久性。所以研究预应力混凝土桥梁在疲劳荷载 法均来 自对一维构件的理论分析和试验结果，同时 作用下的抗裂性能已经成为桥梁规范设计中的关键 混凝土材料强度指标均来 自单轴应力状态试验。这 问题 。 与构件的实际受力不符，在某些情况下构件是偏于 针对上述问题我国学者已进行了相关的研究分 不安全的 J，所以大连理工大学进行了混凝土多轴 析，文献 I3建议了混凝土疲劳抗拉疲劳强度的取 拉一压疲劳试验研究，从而获得相应的多轴状态下 值标准，给出了疲劳荷载作用下构件的开裂弯矩计 疲劳抗拉强度及其相应的s—N曲线，试验利用对 算公式，而文献 在此基础上考虑了混凝土单轴 称安装在侧加力架上的螺旋式千斤顶施加横向的定 拉一压疲劳强度以及疲劳荷载作用下引起的预应力 侧压力，竖向轴心拉 一压疲劳荷载通过闭环控制的 损失，提出疲劳荷载作用下预应力混凝土构件正截 MTS电液伺服万能疲劳试验机施加，形成了定侧压 面的抗裂性验算方法。但对于桥梁而言，正截面下 下混凝土的拉一压受力状态L6J。 缘受拉区混凝土不仅承受着梁的自重和车辆荷载的 1．1 试验介绍 作用，而且还要承受纵向预应力的作用，这样就可能 选用混凝土设计强度等级为C30，试验时采用 形成双轴定侧压下的重复拉 一压受力状态，而我国 变截面棱柱体试件，其平均强度为： =24．64MPa； 桥梁规范中并未提及多轴混凝土疲劳抗拉强度。从 。 =2．304MPa(上标 15表示标准立方体或棱柱体 上述文献回顾来看，在疲劳荷载作用下，混凝土抗拉 试件；10表示承载截面为 lOOmmXlOOmm)。试验 强度与有效预应力的正确取值，是影响抗裂性能的