预应力锚索框架在深路堑高边坡施工中的应用研究.pdfVIP

第16卷第1期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL.16 No.1 2017 年3月 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY Mar. 2 0 1 7 预应力锚索框架在深路堑高边坡 施工中的应用研究 蒋东磊 （中铁十八局集团第一工程有限公司 河北涿州 072750 ） 摘要：随着高速公路建设进程的加快，施工过程以及工后的各种安全防灾治理始终是一项重要的 内容，尤其是高边坡的相关治理。针对深路堑高边坡的具体治理过程，有必要探析预应力锚索框架在 治理边坡中的重要应用思路。结合边坡治理的真实情况，给出适当的治理流程和方式，确保边坡治理 的成效性。 关键词：预应力锚索框架 深路堑 高边坡 中国分类号：TU394 文献标识码：A 文章编号：1673-1816(2017)01-0007-04 1 引言 针对深路堑的边坡，复合式的混凝土框架和锚索结构可以发挥最佳的加固实效。从组成特征来看， 预应力锚索框架包含了混凝土的框架梁以及预应力锚索这两部分。针对高边坡深路堑的具体治理，能 够获得较长期的治理效果[1] 。然而，高边坡治理的整体过程都表现出复杂性，其中包含了交叉性的治 理步骤。在具体应用时，相关人员有必要考虑到高边坡深路堑的地质情况，从而选择最适合用于治理 的一种方式。适当运用预应力锚索框架的相关技术，才能在更大程度上防控边坡的地质隐患，确保边 坡治理的成效性。 2 工程概况 龙川至怀集之间的高速公路 TJ12 标，位于广东省河源市连平县元善镇。标段全长 8.13km，共有 路堑高边坡 20 段，最高边坡垂直总高度达 54m，高边坡多为夹有软弱岩层的顺倾山坡，属不良地质段， 防护以锚杆、锚索框架梁防护为主，采用钢混结构制成的框架现浇梁，在现浇梁的外侧设置了矩形框 架，截面尺寸设置为 50cm*50cm，混凝土标号为 C30 。 3 预应力锚索框架的基本原理 锚索框架梁用于高边坡加固，根本原理为主动加固。针对各类的滑坡体，都可以用来加固。具体 的做法为：对于施工中的岩体，需要实时调整岩层强度，在这种基础上就能够形成具有推力的滑坡体。 在框架梁的传动作用下，内部较稳定的岩层就可以接受来自框架梁的推力。这种状态下，滑坡体就改 变了原先的应力构成，用这种方式来确保边坡本身的稳固性。通常来看，锚索框架梁包含了内部的框 收稿日期：2016-03-19 作者简介：蒋东磊（1979-），男，学士，工程师，研究方向土木工程。 7 万方数据 石家庄铁路职业技术学院学报 2017 年第 1 期 架梁和锚索。在这之中，锚索本身具备很强的锚固作用力，框架梁则具备分散力和张拉力。因此，框 [3] 架梁能够平衡滑坡体自身的推力作用，同时也改变了内部的应力状态 。 对于岩质的高边坡和较深的路堑，可以使用预应力锚索以及框架梁的具体加固方式。同时，这种 加固还可以用在滑坡和顺层区域或者软岩区域。对于锚杆加固来讲，依照了同样的加固流程和根本原 理。对于较高边坡而言，锚索框架梁以及锚杆的加固方式具备主动性。这是因为，锚索框架梁可以确 保边坡本身的稳固，因此也调动了自稳的性能。由此可知，锚索框架的预应力技术方式也能够在本质 上改善应力。这种结构具备轻巧和美观的特征，同时也表现出突显的经济效益。相比于常用的结构， 锚索框架更适合用在治理边坡的进程中。 4 预应力锚索框架梁技术要点 图 1 锚杆框架 4.1 钻探锚孔 先布置 150mm 的孔径，锚孔调整为20 °的倾斜角。钻探的过程中，允许 1°的钻孔偏差