高海拔大坂山隧道通风技术参数的分析和修正研究.pdfVIP

第16卷第1期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL.16 No.1 2017 年3月 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY Mar. 2 0 1 7 高海拔大坂山隧道通风技术 参数的分析和修正研究 曹传文 (中铁十八局集团有限公司 天津 300222） 摘要：兰新铁路大坂山隧道平均海拔 3000m 左右，隧道进口通风技术参数配置参照规范及有关资 料计算设计，掘进 230m 后发现掌子面供风量不足、排烟效果差。分析后发现高海拔地区由于空气稀 薄，密度下降，造成了隧道施工过程中产生的有害气体体积膨胀，按照原设计确定的技术参数不能满 足施工通风要求。因此，高海拔隧道通风技术参数设计必须考虑海拔变化因素，进行系数修正，通风 风量按重率高程校正系数修正，通风阻力（工作风压）按高海拔和非高海拔空气密度比值系数修正。 结果表明，在海拔 3000m 施工，所需风量增加了 16.1%，风管通风阻力降低了27.6% ，同时风机风压 也受空气密度影响降低了 27.6% 。 关键词：高海拔 隧道通风 技术参数 分析 修正 中国分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1673-1816(2017)01-0033-06 1 引言 新建兰新铁路大坂山隧道位于青海省西宁市大通县和海北州门源县境内，全长 15.897km，平均海 拔 3000m 左右，年平均气温 1.8～5.1℃，限制坡度2% ，采用钻爆法施工，所处地区具有高寒、缺氧、 温差大等特点。对于隧道施工中，由于爆破、出碴和内燃机械运行等，产生的大量烟尘，若不能提供 足够风量，供给足够的新鲜空气，不但影响到机械设备生产效率发挥，而且直接危及到隧道施工人员 的健康和生命安全[1] 。大坂山隧道施工通风原设计未考虑高海拔因素，实施过程中出现了洞内温度过 高，有害气体浓度超标等诸多问题。通过分析、对比发现，高海拔与非高海拔地区空气密度、气压、 空气含量差异较大，严重影响到了通风效果，须对通风技术参数进行修正，方可得出满足施工的通风 效果，确保施工的正常进行。 2 未考虑海拔变化因素的通风技术参数设计 作业过程需供给的施工通风风量应考虑隧道内同时工作的最多人数、一次起爆炸药量产生的有害 气体浓度及隧道内同时作业的内燃机械产生的有害气体浓度等方面，分别计算并取其中最大值确定施 工通风系统所需风量[2] 。而风压值得确定，要能保证将所需风量压到工作面，将洞内产生的各种有害 气体排出，满足施工要求。 2.1 通风风量计算 收稿日期：2016-03-19 作者简介：曹传文（1978-），男，学士，高级工程，研究方向土木工程。 33 万方数据 石家庄铁路职业技术学院学报 2017 年第 1 期 在长大隧道钻爆法施工且采用无轨运输的情况下，内燃机械排放的废气污染严重，所占比重大， 与其他方面所需通风风量相比，此情况下所需风量通常是最大的。因此，将稀释和排出内燃机械产生 [3] 的有害气体所需通风风量作为选取通风设备主要指标 。 计算稀释和排出内燃机械产生的有害气体通风风量方法，尚无公认的统一公式和标准[4] ，其主要 方法为有害气体成分浓度稀释法和单位功率需风量指标法等。目前最常用且较合理的无轨运输施工需 风量均采用单位功率需风量指标法，其实质上是在浓度稀释法经验总结的基础上所得到的扩大指标数 [1] 据计算 。 n