$E$=$EB@!##!C#=##F#=#E 交叉口左转专用信号灯对车辆.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 ! 7+8! 98 年 月 !##! $! %’()*+,-(*,,./*)0-(*)12(3*3.)4)5.)66(.)5 :6/;!##! 文章编号$E$=$EB@!##!C#=##F#=#E 交叉口左转专用信号灯对车辆延误的影响 袁以武 董力耘 戴世强 D D 上海大学 上海市应用数学和力学研究所 上海 @ D !###!C 摘 要 近年来 中国大中城市道路主干线交叉口采用了左转专用信号灯 针对这种交叉口提出了 D D 一种车辆延误模型 并在上海市的一个典型交叉口上进行了实测验证 并对比分析了车辆按均匀分 D D 布和按负二项分布通过停车线的延误结果 将此模型与停车线延误模型及冲突点延误模型进行了 D 对比 分析表明 提出的有左转专用信号灯的交叉口车辆延误模型和相应的计算公式有一定的实用 G D 性 左转专用信号灯的采用 可以避免冲突的发生 增大路口通行能力 D D D G 关键词 车辆延误 左转 交通流 排队 车头时距 随机分布 H H H H H 中图分类号 A$;!B! 文献标识码 I J R KLLMNOPLQMLOOSTUVUWOTXLLVNYVWUXQQVWZOYPU[MZVNQM \POVPU]MQX^XOVUOMTYMNOVPU = D = D = _‘ab _cde fgbh icjek falmncocpkq @ D D !###!D C rs*)5s*.t)13.3’36,J22+.60u*3s6v*3./1*)0u6/s*)./1 rs*)5s*.I).w6(1.3x rs*)5s*. ys.)* D = z{YOTXNO t) (6/6)3x6*(1 +6,33’().)5 3(*,,./1.5)*++.5s31s*w6|66) .)13*++60 *31v6v*.) ; .)36(16/3.)1.) |.5 /.3.61 .) ys.)* J v06+061/(.|.)5 3s6 06+*x .) w6s./+6 v3.) *3*) = D .)36(16/3.)}.3s+6,33’().)5+.5s31.1613*|+.1s60 *)03s613/s*13./2(/61161.)3s6/*161,3s6 = = ’).,(v 0.13(.|’3.)*)0)65*3.w6|.)v.*+0.13(.|’3.),(3s6w6s./+612*11.)53s(’5s3s6132