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交通信息检测设备分析—微波交通检测器 卢 勇 （江西梨温高速公路公司 进贤 331721） 摘 要：本文对交通信息采集技术和检测设备进行了应用现状分析。重点介绍了江西梨温高速公路关于微波检测器试验安装测试结果。 微波检测器0 前 言 随着社会经济的快速增长，人民生活水平的不断提高，道路交通需求旺盛。近年来道路基础设施建设的步伐，道路网已初具规模技术发展、相关成本安装维护技术发展检测技术的应用与发展趋势，是选择检测时的重要。对于现有的检测从系统供货商处取得的研发信息，以了解系统未来功能扩充的方向功能是否符合需求例如是否能满足交通流量应用的需求，系统整合所提供的在未来是否可与其他系统兼容。风雨雪等。相关成本虽然在实际的系统规划设计完成前，要精确地估算成本并不容易，但仍然可以从几个方面来进行相关的成本评估成本该部分包括单位售价、成本成本该部分包括、维护维修时所造成的交通成本。维护交通造成包括范围与时间。维护或维修的需求设备需要经常性的校和调整，或设备不稳定、经常性地出现故障待修。8个车道的车流量、道路占率、平均车速、车流量 微波器应用于城市交通和高速公路的交通信息检测 2.1.2经过对信号的预处理即放大、滤波后得到含有车辆信息频率段的信息，由A/D进行模数的转换。 2.1.3 DSP处理器对其转换后的数字信息进行相关 的分析处理运算，处理后的结果再通过内部的通信接口，发送回系统终端。 图12.2技术规格 设备的技术规格如下： 2.2.1探测能力　　探测车道数量：8车道 　 探测距离：5m-60m　 车道探测分辨率：0.6m 时间分辨率：10毫秒　　统计周期：以30min为间隔，最大可达900min 2.2.2测量精度　　实时探测：误差不超过10%　　车流量、道路占用率、长车流量：误差低于5% 2.2.3电源要求 12-24伏交流/直流，功率为6瓦 普通照明电源115±20V AC @ 50-60Hz, 80 mA　　　　电源故障恢复：出现电源故障5秒内自动恢复 2.2.4接口　　标准USB接口 独立的RS-232数据接口，以9600波特的传输速率按采样周期传送每车道的统计数据 2.2.5微波发射 中心频率：10.525Ghz 频带宽度：60Mhz 输出功率：10mW　 2.2.6机械性能 尺寸 ：9.5x26x18 cm 重量： 2.3 Kg 包装：Lexan – 防水设计，符合NEMA-4X 和IP-55 标准　　 2.2.7可靠性　　平均无故障时间90000小时（10年） 2.3设备安装情况 K0+340和K1+850处微波交通流检测器设备安装 情况如下： 2.3.1安装地点选择 为了设备监控、供电方便，测试点选择在距温厚高速K0+340和K1+850段。两处分别靠近情报板和紧急电话，以便于取电。 2.3.2安装条件 因为是测试安装，所以没有按照安装说明的标准立杆安装。杆体临时选择了外径仅为的60mm的铁管绑缚在高速公路旁的护栏柱上。杆体高度不超过5.5m。具体安装情况见下表： 表1 设备号 安装地点 设备立杆高度（m） 检测范围 中间防护栏 遮挡情况 1 K0+340 5.5 4车道 有 2 K1+850 5.2 2车道 无 2.3.3数据传输 数据传输采用无线的方式。通过设备的标准RS232接口直接连接GPRS无线数据传输模块。将传输模块的传输目的地址配置成监控中心的IP地址，在监制中心的主机上安装用户端应用软件，即可收到设备检测到的车流量、占有率等交通信息参数。 2.4测试结果 设备经过一个月时间的试运行，工作状态比较稳定。 2004年5月为了进一步验证微波检测器工作的准确性，拟定了人工统计和设备统计对比的测试方案进行现场测试。标准数据的获取通过人工统计计数获得。现场测试统计人员3人。两处试装地点共进行了2个小时的现场统计，人工统计数据记录入表。人工统计数据与原有的电感线圈检测设备检测数据进行对比，测试结果平均准确率为94%。 3 检测技术应用现状 国内目前应用的主要三种数据采集方式电感线圈检测、视频检测、微波检测的应用现状： 3.1电感线圈 性能稳定技术应用成熟。初期成本低，但是后期维护成本比较高。安装维护不方便，对路面会造成损伤。从应用趋势上来讲，电感线圈技术应用时间比较长，相对成熟。电感线圈的应用不可避免的需要开挖路面。越来越多的道路为此采用了其他更便利的数据检测设备。 3.2视频检测 安装维护相对方便，从应用上来讲具有可以提供直观的可视化图像的优势。成本相对较高，而且在功能性方面对作业环境相对敏感，雾、雨雪、阴影和光照等对其检测精度影响较大。 3.3微波检测 性能比较稳定，在复杂环境下如雾、雨雪、阴影光照等工作表现比较好。安装维护也比较便利。