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第3章 曲轴连杆机构的结构与维修 第3章 曲柄连杆机构的结构与维修 曲柄连杆机构结构概述 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，在发动机工作时使热能转换成为机械能而对外输出。由于它们工作在高温、高压、高速的苛刻条件下，其主要零部件极易遭受损伤，而本部分一旦出现故障，将会使发动机的正常运转遭受到严重影响。 第3章 曲柄连杆机构的结构与维修 3.1 活塞连杆组的结构与检修 3.1.1 活塞的结构与检修 发动机活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。顶部形状与选用的燃烧室类别有关，汽油机一般多采用平顶式。活塞头部制有环槽用于装配活塞环；裙部有安装活塞销的座孔。为适应材料热胀冷缩的需要，活塞在轴向呈上小下大的圆锥形，径向呈椭圆形。 第3章 曲柄连杆机构的结构与维修 活塞的常见损伤有：顶部烧损、脱顶；裙部裂损、拉毛或粘结；环槽磨损等多种。 发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸选配同级活塞。选配时应注意同一台发动机应配用整套活塞，禁止拆套选用；气缸搪磨加工和活塞连杆组装时均需测量、调修活塞与气缸壁之间的配合间隙。 测量活塞裙部尺寸 用厚薄规测量活塞与气缸间隙 第3章 曲柄连杆机构的结构与维修 3.1.2 活塞环的结构与检修 活塞环装置在活塞头部的环槽内，有气环和油环两种。气环的断面形状有多种 ，常见的有矩形环、锥形环、梯形环、桶形环、扭曲环等。当代汽车多采用钢带组合