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以一种平视角度写百姓度日悲欢 　　走走：说到你的写作题材，一般会概括为衣食住行柴米油盐、家长里短结婚离婚、滚滚红尘饮食男女、下岗就业职务变动等小上海、小人物日常生活的需求与欲望，（这和你这类作品最常被选刊选载不无关系）这一类作品需要一种平民意识下的平视视角，需要内心里对生活本身持有长久的温情，因为现实生活本身其实是有其坚硬逻辑的，而你笔下人物会选择掩盖、忽略、默许、接纳生活中种种无奈。他们更看重生存的需要，尊重日常生活的伦理要求，不太会采取极端的、疯狂的处理办法。你觉得这种对素材的选择，对叙述调性的平实把握和什么有?P，比如你的性格、个人经历？ 滕肖澜：我觉得，所谓“衣食住行柴米油盐家长里短结婚离婚”云云，基本上以当下生活为背景的小说，应该都是逃不脱的。有一段时间，我不习惯外界对我的此类评论，有些想不通。把之前的小说一一列开，真正完全写家长里短的，其实只占很少一部分。是说我写得婆妈吗？自己觉得似乎也不至于。这应该是与我的写法有关，不管怎样的题材，我都习惯从日常入手，交代背景，尽可能详尽地描绘人物的生活。无关好坏，只是一种写作的惯性。每个作者都会自然而然地，挑自己觉得最舒服的写法去写。我喜欢这么写。你提到“平民意识下的平视视角”，我记得在我第一部作品集《十朵玫瑰》的后记中，就写道，希望自己的作品是悲天悯人的，以一种平视的角度，写百姓度日的悲欢。我最偏爱写的一种人物状态就是，坚强的，乐观的，或许现状不尽如人意，但总是充满力量，不苟且，也不特立独行，只是活出自己的一片精彩。我的处理方法通常是，不动声色地描摹，把要表达的东西放在波澜不兴的语言下面。我并非不写极端的、疯狂的人，但即便写了，也不喜欢把力气用在面上，由始至终憋着劲，唯恐读者不知道我的人物是多么与众不同。没必要。我挺钟意写一些被人写滥了的东西，比如婆媳斗争、姐弟恋、新婚夫妻，等等。把世俗的情感尽可能写得不俗，是我乐意为之努力的。我很少搜肠刮肚去想一些奇特的东西。“生活已经足够精彩了”，这句话通常被拿来嘲笑作家的想象力，而在我看来，这应该成为我们进一步深入挖掘生活的理由与动力。用独特的句子，去书写人世间共通的情感。生活中许多东西是我们未写尽的。许多曲径通幽、微妙难言的情愫，不该写出来便是千篇一律甚至公式化，而是值得一而再再而三地去琢磨。至于素材的选择、叙述调性的把握，我觉得与作者的性格、背景或许会有些关系，但具体有多少影响，也难讲。写作是一项感性劳作，无论是前期准备还是后期实施，都充满着许多不定因素。小说与作者本身的关系，更是很难说清 走走：你在成为专业作家之前，曾经是上海浦东机场的一名员工，这几天《收获》的类型文学公号“人间职场浮世绘”就在连载你的机场爱情故事《乘风》，当时你负责配载平衡，据说关乎到很多人的生命安全，需要非比寻常的细心与耐心，这个特别的工作是否对你的写作起到过影响？ 滕肖澜：我至今仍然非常怀念在浦东机场的那段时光。这也是《乘风》在我笔下自然而然会显得非常温情的原因。好坏都在这里，写起来非常顺手，几乎没怎么构思，一个个人物便跃然纸下。许多朋友都对我说过，特别喜欢里面的袁轶，小男生太可爱了。目前我在写一部关于陆家嘴金融的长篇小说，人物和故事就要凌厉得多。也许太喜欢一个地方，可以为它写散文，但不是太适合写小说。小说里的人物要像滚筒洗衣机那样，从进去到出来，变个大样。当年陈先法老师也教导过我，别怕把主人公写坏，只要风筝线在自己手里，放出去收得回来就行。但我压根舍不得把机场里的人物写坏。呵呵。我在机场从事的工作是载重平衡，就是把飞机的旅客、货物、邮件、行李分别安排在合适的位置，得到一个允许的重心位置。除了机务维修外，载重平衡是与航班飞行安全最密切的岗位，算是个技术工种。如果说这个工作与写作有什么关系，也许就是“感觉”两字。写作是要讲感觉的，载重平衡也要讲感觉。客机倒也罢了，难的是货机，尤其是那种波音747货机（这点我在《乘风》里曾多次提到，袁轶再喜欢柳婷婷，想到要做波音747货机的平衡表，也只有止步不前），集装箱，上下舱，彼此牵连相互影响。举个例子，从机头到机尾，ABCDEFGHIJKLMN每个位置都有限载，接着，A加B有限载，A加B加C的总和又有限载，B加C有限载，B加C加D有限载，A加B加C加D又有限载……以此类推，非常麻烦，除了前后平衡，还有左右平衡，而且有些位置还只能装特定板，一架飞机倘若多几块特定板，对剩下货板的装舱要求就会更高。要命的是，还是手工制表。纸、笔、计算器。错一点就要重新来过。时间上也有要求，从收到货运单，到出装机单，最多也就个把小时。这种情况下，“感觉”是非常重要的，不可能来回修改，那样心就乱了。这点与写作十分相似。一旦决定写什么后，“怎么写”往往取决于作者的感觉。是没有标准答案的。作者要在题材与写法之间找到一种平衡，在最短时间内